2016年豪华品牌在中国的竞争颇具戏剧性，持续多年在中国取得豪华品牌销量冠军的奥迪销量增速放缓，同比仅增长3.7%。同时，虽然奔驰在全球销量反超宝马夺冠，但宝马集团在中国的全年销量首次突破50万辆大关。
在中国豪华车市场，按照目前增速，奔驰有望在2017年销量突破50万辆，而奥迪不再一家独大，宝马与其的差距缩小至7万辆左右。
1月16日，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智在接受21世纪经济报道记者采访表示：“2016年宝马集团交付量达到236.7万辆，对比竞争对手，宝马依然具有优势。然而，销量的增幅并非是宝马唯一追求的目标，宝马在中国更加看重的是可持续发展，也就是销量增长的同时品牌力相应加强。”

寻找销量的新支点

宝马在全球市场失去第一位置之后，中国市场变得尤为重要。
宝马集团去年共向中国客户交付51.6万辆宝马和MINI汽车，其中，主力车型宝马3系和5系的全年销量分别超过11.5万辆和15.5万辆，成为宝马集团在中国销量主要支点，至于SUV，宝马X1在2016年5月完成更新换代，全年销量5.49万辆，同比增长33%。
根据宝马在中国发展现状来看，可以说宝马3系和5系销量的增幅直接影响宝马整体销量走势，但是今年3系和5系的销量增长却面临诸多难题。
对于3系而言，因其竞争对手——全新奥迪A4L表现并不理想，奔驰C系价位相对较高，宝马3系在去年下半年突然发力，月销量接近万台，但是按照全年销量来看，平均在8000辆左右，今年很可能维持在这一水平。
5系的增长得益于全新一代5系即将上市，现款终端价格优惠幅度较大，再加上宝马自身的品牌力，将成为5系销量提升的主要原因。
显然，宝马若要实现在中国对奥迪的赶超，必须寻找新的销量主力车型，而宝马2系的引入并没有取得很好的成绩，宝马X1虽然销量增幅明显，但是和奥迪Q3的8.9万辆的销量差距还是很大，因此，今年宝马在中国投放新车尤为关键。
据了解，宝马集团今年在国内推出多款重磅车型，其中包括全新一代5系Li以及全新1系三厢运动轿车等。参照竞争车型奥迪A3销量，如果1系三厢轿车能取得5万辆以上销量，将与X1形成新组合成为销量新支点。
刘智强调称：“今年将推出的1系三厢车型，是宝马集团百年历史上第一次为单一市场推出单一车型。该车型不仅预示宝马进入全新细分市场，而且预示宝马品牌在中国市场长期实践，在中国生产到为中国生产的过渡。”

抢夺新能源

国内一线豪华品牌阵营，各品牌逐步展现不同发展思路，从目前宝马的产品信息看，宝马将在燃油车和新能源车两个领域重点发力，双线布局。
然而，对于新能源汽车，如何提升纯电动车的续航里程和降低纯电动车的制造成本，是各大传统车企在迈向新能源汽车制造时最关心的。宝马选择的是从插电混动这类车型开始寻找突破，逐渐向纯电动车型过渡。
目前宝马新能源汽车发展势头呈现上升趋势。宝马新能源汽车去年在全球销量突破6.2万辆。豪华汽车品牌中宝马集团新能源车布局较为完整，在中国已经推出5个车系共9款新能源车型，今年将上市的宝马5系也会推出插电式混动车型。
宝马的电动车计划也在稳步推进，即将投产的沈阳高压电池生产基地将会让X3纯电动版的引入成为可能。
刘智表示：“宝马在新能源领域起步较早，涵盖车型种类既包括轿车也有SUV,并且在充电设施建设方面也有相应布局，截止到2016年底安装1500个公共充电桩，计划在2017再安装1000个。”
但是，随着奥迪A6插电式混动国产车型的上市以及奔驰新能源战略实施，宝马新能源车优势也在逐步消失。同时，插电式混动车型价格相对较高，相比普通燃油车和混动汽车，插电混动车型的充电问题也有待解决。