这台奇形怪状的车好像装甲车，
竟然是宝马？
没错，还真是！
它当然不是你能买到的BMW，但却为你的BMW立下汗马功劳，到底怎么回事？来看看这个视频：
这是BMW底盘开发的大概过程
论一台BMW的底盘修养，要经过多少道关卡？
来看看：
先在电脑上改进各种悬挂部件的形状，
设计应力结构：
在这台震动测试台上模拟各种路面的震动频率、幅度
新设计的悬挂系统被装在这台测试车上（对，就是这台奇怪的车），它的车身结构与量产车完全不一样，仅仅用来装上各种新设计的悬架零件，并进行测试，它的前后部车身可以拆卸，露出悬架部分，以便监控悬架的反应：
然后再装到近似量产车的测试车上，更靠近实际量产车的工作环境，从车身线条我们能看出是一台5GT：
然后，才是我们经常报道的“重度伪装车辆”，实际上这种车已经非常接近量产型，就差装上实际量产零件了，它负责测试实际上路的车辆响应，收集数据（包括在纽北测试）
（上面这台8系测试车，大灯尾灯都是测试专用，车身也是铆钉拼接，我们还无从推断新8系长什么样）
最后，如果你发现我们的谍照上，车身的线条、大灯都已显露，那证明这台车底下基本上就是一台试行量产车了
（这台M5虽然贴满了伪装，但从大灯、车身来看已经接近量产型）
当然，还有工厂先行量产车，这种车与量产型已无区别，仅仅是最后测试量产后可能的潜在问题。
当然，还有许多别的开发程序，发动机、变速箱、内饰设计、各种黑科技，一台车上万个零件，大厂也很难保证某一个零件在产品生命周期100%不会出问题，造车，真不是随便能玩！
现在，你知道自己的BMW怎么来的吗？
