不可否认的是，在国内豪华车坛第一阵营的“ABB军团”中，无论是奥、迪宝马还是奔驰，都是体系力相对完备且很难找到短板的领跑者。否则，他们“哥三”不可能在第一阵营持续领跑，并在2016年齐刷刷地向年销50万辆的门槛迈进（奔驰仅一步之遥）。
来自宝马中国的官方数据显示，2016年在国产+进口宝马品牌“双通道”发力下，宝马在华销量历史性地突破50万辆大关，同比劲增11.3%的两位数增长将宝马在华销量提升到51.6万辆的新高度。距离第一名奥迪（58.9万辆）的差距也从2015年的超过10万辆拉近到不足8万辆，同时领跑“老乡”奔驰（47.3万辆）4.3万辆。
▲国产BMW 1系三厢运动轿车上市在即
可以得出的结论是，奥宝奔三家在第一阵营内部的冠军争夺战，已经到了短兵相接的胶着阶段，三家齐头并进的销量增长有可能在未来两三年内得以持续下去。最后谁能鼎定格局拿下绝对的领先优势，关键得看未来三五年的战略推进和市场布局。包括宝马在内，奥宝奔们能集体在销量上“奔小康”，笔者认为至少应该归功于以下三大关键因素：
首先应该归功于其强大的产品线，对各个细分市场的密集覆盖，成就了国内豪华车领跑者第一阵营的硬实力；其次应该归功于各大品牌在营销和服务创新上的“你追我赶”，让想购买和已经购买了的用户在情感上和价值认同上找到“合拍点”，这无疑是领军者在“软实力”上的具体体现；最后也是最关键的，当然是整个后台和体系能力的支撑，年产销50万辆已经是晋级豪门第一阵营的“新门槛”，让第二阵营的“10万辆俱乐部”选手可谓短期内只能望其项背。
在豪华车第一阵营的内部“角力”中，其实愈是巅峰对决，反倒让看点变得愈发清晰，在笔者看来，其实最关键的就是看各自弹药库里的“新武器”都有啥。
在刚刚过去的2016年，宝马向中国市场投放了两款关键车型，全新换代的BMW X1、国产BMW 2系运动旅行车和旗舰车型全新BMW 7系（补充车型），当然，中期改款的车型还包括BMW 3系等主力产品，而在去年的广州车展上，宝马还亮相了一款“中国制造、专属中国的”入门级运动型三厢轿车——全新BMW 1系运动轿车。
今年，配合BMW 1系三厢轿车和换代BMW 5系轿车的推陈出新，以及去年下半年才入市今年可能集中放量的全新BMW X1，宝马将至少在上述三个细分市场的深耕上快马加鞭。在外界都认为的2016年“产品大年”基础上，在笔者看来去年充其量只能算种树，2017年其实才是宝马在中国市场“摘果子”的“大年”。当然，能否多收几箩筐，在很大程度上取决于宝马的招式及打法。
▲国产全新BMW 5系轿车预计年中上市
在笔者看来，因坐拥强大的品牌号召力及丰富的产品“弹药库”，只要定价得当加上营销配合发力，宝马在1系三厢运动轿车和X1高档紧凑型SUV市场的发力应该能做到弹无虚发，但在全新BMW 5系轿车所处的市场竞争愈发诡谲的高档C级车市场，其面临的市场压力和风险将陡然增加。尽管目前，从单月销量拉看，国产BMW 5系长轴距轿车已经连续多个月，超过奥迪A6L成为新一代领跑该细分市场的冠军车型。
高档C级车市场是豪华品牌销量和利润的高地，更是提振品牌形象和美誉度的最强有力“抓手”，无论是对于昔日这一细分市场冠军奥迪而言，还是对引弓待发的奔驰长轴距E级轿车而言，以及对现在的销量冠军BMW 5系长轴距轿车而言，这显然都是一个不容失守的“兵家必争之地”。接下来，该看看全新换代5系如何出招，如果足够用力，这可能引发一系列“蝴蝶效应”。（完）
