源自劳斯莱斯的6.6L V12双涡轮增压输出高达610马力，百公里加速仅需要3.7秒。
文/部分摄影 ▍阮锦程
“6”对于一辆豪华轿车来说是一个神圣的数字，似乎所有车厂都认真地对待它，只有自己最顶级的车型才冠以数字“6”来命名，例如奔驰S600L、雷克萨斯LS600hL、奥迪 A8L 6.3 FSI W12。
宝马对数字的理解一向“大胆创新”，早在2009年上一代7系发布的时候，就把3.0L涡轮增压的车型称为740Li，把4.4L V8的车型称为750Li，而新一代7系宝马甚至把一副2.0L涡轮增压称为730Li。我只能说，宝马很“聪明”。
但宝马发布上一代760Li 的时候，却非常厚道地装备的是一副6.0L V12双涡轮增压引擎。对于“6”和V12，宝马似乎比别的车厂更为尊敬。
今天试驾的全新一代 M 760Li xDrive，是装备一副用在劳斯莱斯上面的6.6L V12双涡轮增压引擎，输出高达610马力，百公里加速仅需3.7秒，而且用了上“M Performance”标识和xDrive全时四轮驱动。
宝马这次做得有点厚道。
这是一辆加了“M”的760Li，不是M7
不过提醒的是，虽然你可以在引擎盖、轮圈、方向盘上看到很多“M”的Logo，而且它的车名也叫M 760Li xDrive，但它依然不是M7。这只是一辆加了M标识的760Li，与你熟悉的M4、M5那个“M”不是一回事，它的定位在于普通宝马与M之间。
在谈试驾感受之前，我们看一下M 760Li xDrive有那些亮点：
首次采用了经过M部门调教的6.6L M Performance V12双涡轮增压引擎，最大功率610Ps/5250-6000rpm，最大扭矩800Nm/1500-5000rpm，综合油耗12.6L/100km，CO2 综合排放量294g/km。
有史以来加速最快的宝马民用汽车，百公里加速时间3.7秒，最高时速250公里/小时电子限速。
20英寸M双辐760M轻质合金轮圈，采用铈灰色（CeriumGrey）磨砂金属漆（前轮 8.5 J × 20，后轮 10 J × 20），搭配高性能轮胎（前轮 245/40 R20，后轮 275/35 R20）。
标配魔毯智能空气悬挂系统，底盘调教偏向舒适性，同时通过主带主动防侧倾功能的电子机械式稳定杆强化了动感的行驶性能。
偏向后轮驱动的xDrive智能全轮驱动系统，可带来M运动性能车型典型的动态行驶特性和强劲的性能表现。
8速Steptronic运动型自动变速箱，标配起跑控制系统（Launch Control）。
标配M空气动力学套件、M运动型排气系统（包括了主动风门控制装置和双侧铈灰色金属漆电镀排气管）、蓝色金属漆涂装并带有M标志的M运动制动卡钳。
这一代7系的操控真不简单
我们的试驾分为三个部分，除了正常开放道路试驾以外，场地试驾分别有0-100km/h加速测试和简单赛道测试。
对于把一辆输出高达610Ps和800Nm的四轮驱动宝马来说，3.7秒的百公里加速时间一点都不难做到，你只需有强大的扭力和起步时不让轮胎打滑的四轮驱动就可以。我们都没有启动“Launch Control”（新车的原因），就可以轻易做到，甚至仪器实测百公里加速最快跑进了3.6秒。
对于这种重量尺寸这么大，加速平顺的豪华大车来说，3.7秒并没有让你感觉到有多快，车重原因起步的瞬间推背感似乎还不够刺激。保时捷911、法拉利488GTB和迈凯轮同样数据下的加速才叫刺激，还有一种是特斯拉那种电动车，起步后那才叫疯狂。
不过轻过M专门的调校的排气声浪，成为M 760 Li xDrive点睛之笔，也是区别它与普通7系的最大不同之一。
反而是简单赛道测试，让我可以撩到宝马7系底盘和这套四驱系统的出色表现，每人可以做5次试跑，其中最后两次是计时赛。非常不利的是，试驾的媒体被分为三组，另外两组先被安排去跑直场加速和普通道路试驾，我们这组就安排先跑赛道。
什么！之前连车都没摸过，一上来就跑赛道？而且还是计时赛！
但我想要说的是，一上场我就觉得这辆M 760 Li xDrive非常受控，刚拐过两个弯我就对它开始充满信心，然后就开始加快速度。
在Sport运动模式下（我没有关闭电子稳定系统）悬挂变得支撑性很好，空气悬挂还会让车身高度主动降低一些，让弯中的稳定性变得更好，倾侧幅度变得很小。它开起来它完全不像一辆7系这样大的车，而是感觉像小一个级别的5系那样灵活，另外就是xDrive四轮系统非常聪明，开着开着它更像是一辆后轮驱动的宝马，而不像奥迪quattro那样在弯中容易发生转向不足。
所以5次试跑中每一次我都有信心把圈速提高，最后终于做出了一个26.93秒，全场第二的成绩。如果一早我就把电子稳定系统关掉，时间还会更快，因为那套xDrive实在非常优秀！
V12是一个图腾
最后的问题，输出高达610马力的V12开起来有什么不一样的感觉？
我觉得在现在的涡轮增压的引擎科技下，一副V10、甚至是V8完全可以调校出与M760Li接近的性能表现，例如4.0T V8的奥迪S8就已经非常棒，开起来的运动性并不会逊色。
那么用上6.6L V12双涡轮增压的宝马，我觉得更多是一种图腾，一点情怀。
世界上最好的汽油引擎由宝马制造，至少宝马自己认为这样，而V12是汽油引擎的标杆，也是宝马的情结。不管未来是不是混合动力的世界，但宝马旗舰M 760Li就应该是最能代表宝马传统引擎的颠峰之作。
