并线三大准则
不要把压力都交给后车
并线时不能引起后车紧急刹车。合理并线要提前打转向灯，打完转向灯不要立刻并线，要留给后车刹车时间和距离。
做到果断流畅并线
并线千万不能犹豫不决，造成后车也举棋不定，这还可能引发后车路怒症的爆发。正确做法是，转向灯打完三秒后，通过后视镜判断后车距离，以略高于后车的车速并线（不要减速，至少也得维持原车速）。
注意：与后车距离少于3米，高度危险；与后车距离大于3米而低于6米，在城市道路这一距离相对安全。而在快速路和高速路上，并线距离则要视行车速度而定，速度越快要求距离越长。
不要频繁并线/不要一次变更2条以上车道
减少并线，降低追尾风险，其实测试显示冒着刮擦和追尾风险而频繁并线也并不能快多少。像德国、荷兰、日本的驾驶员都习惯排队，遇到大拥堵，所有人都静静等候，应急车道永远保持畅通不会占用。这很值得我们国内司机学习。
此外，不要一次变更两条以上车道，以免出现无法预判的情况。
合理判断后车距离
并线不是你个人的事情，一定要合理判断后车距。判断车距就得依靠后视镜了，搭配使用汽车两侧的后视镜和车内后视镜，全面了解汽车后方情况。
安全的并线距离
看右后视镜，后车身影完整地出现在后视镜里，位置大概占整个镜子空间的1/2左右，而且基本居中，这时候并线很安全。在后视镜同样完整出现。
不建议并线的情况
后车在右后视镜中偏右下角的位置。而且只有2/3的车身在视野中。此时两车之间大概距离一米左右，不建议并线。
不能并线的情况
右后视镜只能看到后车车尾，车内后视镜也只能看到局部，此时后车位置位于前车B柱附近，这时候并线会非常危险。
看不到车也别贸然并线
后视镜里看不到车，但并不意味着后面一定没有车，如果正好处于后视镜的盲区范围内，贸然并线则容易发生事故。这时可以等待一下，多看2次以确保真的是否没车。
必要时转头观察
由于后视镜也有盲区，为确保行驶安全，并线时在确保前车距离安全的情况下，课转头看一眼侧后方是否有来车。像美国法律就规定并线时必须转头看侧方是否有来车。
并线神器——并线辅助配置
并线辅助，也称为盲区监测，这一装置的形式是在汽车尾部隐藏式的感应器及A柱下方的角灯或者其他方式提醒驾驶者后方有来车。它等于给车辆加装了后方2个角度更大距离更远的雷达或者摄像头，只不过这个雷达（摄像头）不是提供泊车警示，而是监控后方的车辆。
小编觉得这是选车时非常有用的一个配置，尤其对于初学驾驶者帮助很大。不过这里也需提醒大家，并线辅助并非可以完全取代后视镜，因为预警也有监测不到或失灵的可能，所以开车还是要注意观察后视镜。
