对于很多人来说2016年已尘埃落定，只需等待放假，安心把春节过好就行。可在车市上，有关2017的厮杀已经开始…小编在此就跟大家聊聊对今年车市的一些个人看法吧。
一. 豪华中大型车市场
上图是BBA在中大型车这一级别的对比，可以看到的是宝马5系在16年的销量和变化不大，倒是曾经称霸一方的A6L降幅惊人，达到了8.28%。在这一市场，德系三杰争得不可开交。从一开始A6L一路领跑再到被5系超越，再到E级的蠢蠢欲动，下面我们就来具体分析下那些因素使得5系能坐稳王位，后续的争斗又会如何？
先来做个预判，17年排位顺序5系、E级、A6L
官车？豪车？
大家都知道A6之所以能够领跑这一级别这么多年，不光因为奥迪是最早进入中国生产豪华车的品牌。主要原因是A6早先给大家的影响就是“官车”，甚至于很多买奥迪的人想让人觉得自己是有背景的（我爸爸是XXX？），但在政府用车彻底放弃豪华车之后，市场号召力就要拼品牌拼实力了。所以要给早先的A6贴个标签的话“官车”肯定比“豪车”要合适许多！而宝马不一样，宝马在中国始终保持豪华品牌的形象，在大家都用自己钱买车的情况下，豪华和个性是被购车者优先考虑的。就现在来看，要是30出头开个奥迪A6L，特别是开黑色车的话，很可能就被当做司机…自然没人愿意买了几十万的车还被当做司机。在2015年5系销量超越A6也是众望所归。
新A6L也试图用更多个性化的颜色来取悦消费者
性能*空间
说到性能和驾驶感受来说，可能有点欺负A6L，几乎所有人都知道宝马强调操控、动力。其他相应的配备和技术也是为此而服务的。如50:50前后轴配重和后轮驱动、双涡管单涡轮增压直列6缸发动机等都为同级的标杆。而反观A6L，以前作为领导用车，反正不是自己开，没人会在乎开起来的感受，只要能四平八稳，送到目的地就行了，关注重点一般都放在空间上！
那么我们就来说说空间。奥迪是第一个为中国加长轴距，增加后排空间的豪华车品牌。不得不说这一招切入得既准又狠。导致在一段时间内独步中国市场，无人能与之争锋。但随着宝马和奔驰的相继加长。在空间上被超越，配置相当，品牌号召力不如对手的情况下，王座易主只是时间问题。
三强逐鹿，2017年会如何走向？宝马5系在15、16年连续做了两年老大，似乎稳扎稳打就能持续保持这个优势。但不能忽视的是另一个比奥迪更有底气的对手-----奔驰。自诩“汽车发明者”的奔驰，光冲着这个品牌就能让无数消费者为之乖乖掏空腰包。虽然新E级“钢材门”的阴影还未全部散去，但从16年12月的销量可以看出奔驰（12月销量：奔驰E级10559；宝马5系9914）上升势头正劲，也可以看出第六代5系毕竟已到产品生命周期末期。而根据奔驰官方信息，在2016年共向中国消费者交付了480,944辆新车，同比增长28%并实现了连续46个月的增长，形势一片大好。好在预计今年6月就将上市的国产全新一代5系正好可以接下前辈的枪，来狙击奔驰上涨的势头，能够明确的是新5系会有更优异的动态行驶性能、xDrive和integral整合式主动转向系统、先进的驾驶辅助系统确保优异的舒适性、全球首发的电动机械式防翻滚稳定系统、比上代增大70%的全彩高分辨率平视显示系统等种种改进，对于17年的这三个老对手的战绩，小编认为5系仍将是今年老大，随后E级会翻身成为老二，而A6L则很可能会垫底。
二. 豪华中级车市场
正所谓得中级车者得天下。如果说在中大型的级别还是互有攻守，在中型车领域就是短兵相见，刺刀见血的程度了。参考如上表格：宝马和15年销量比基本是原地踏步，奥迪在中级车领域也是节节败退，下降幅度有15%左右，只有奔驰的C级强劲上涨了近24%，小编就个中原因和后续走势做个分析
再来做个预判，17年BBA中级车的排序应为：C级、3系、A4L
外观还是外观！
奔驰的新C级之所以获得如此大的成功主要原因还是在外观的改变上。很多汽车购买者对于一堆英文字母和数字堆砌出来的技术参数并无多大兴趣，外观好看气派看上去倍有面、才是消费者首先关注到的。加上奔驰品牌价值的加持自然就成了抢手货了。当然价格也是稍稍比另两家贵了这么一点两点三…
内饰和空间
奔驰不仅有美观气派的外观还有傲视同级精致豪华内饰。在营造车内豪华感上一直是奔驰的强项, 精致美观豪华大气,这些词用在奔驰的内饰上一点都不为过。
在空间上的相继加长，使得这一代的C级和3系都超过加长的“祖宗”A4。效果很明显，加长后的C级和3系销量一直向上。在中国果然是越长越大越好卖。根据前文的排序17年中级车的老大应该还是奔驰，而宝马和奥迪确实要有一番厮杀。由于奥迪在16年下半年推出了新款车型（第五代A4），宝马的新车型要到18年才会发布，所以17年的3系将会陷入苦战，好在中期小改也对被车友诟病的地方做了改善（如单边单出改单边双出等），还增加了自然语音识别系统（NLU）这样方便的配置，所以守住老二的位置应该不成问题。
三. 紧凑型车和SUV的2017展望
宝马2017的一大重头戏就是专为中国打造的1系三厢。这款车主要竞品就是奥迪A3。预售价为20.5万，预计会在今年2月就会上市（很多车友都摩拳擦掌等着），虽然由后驱变为前驱，但凭着宝马对于车的理解以及底盘调教和多年打造运动类汽车的经验，打造一辆精品小车对宝马来说实在不算难事。
SUV宝马的X3由于没有国产一直被Q5压着打。好在作为紧凑型豪华SUV的新款X1已经开卖。除了也是后驱改前驱外，最大的改变就是在空间和外观了。空间不用说，加长轴距和发动机纵置式改横置之后对车内空间起了很大的帮助。当X1的内部空间比肩中型SUV，去年上市后的销量一直还不错，11月销量达到7130辆，12月单月销量也超过了6500辆，步入17年后单月突破1万也并非没有可能。在外观上新X1更偏向于“兄长”X3，硬朗大气，完全是中型SUV的既视感。马上X1的混动版本也要推出，性能节能两不误。在这一级别露出王者之相。
编者按：
5系在中大型车中依旧能持续坐稳老大，而3系情况就比较窘困，毕竟已经快走到本代车型的后期，真正的大改款要到18年才有眉目。好在紧凑车这个级别上，除了奥迪A3、宝马的1系三厢可以说基本没有特别大的对手, 再配合加大后的X1，足够在紧凑型豪车和紧凑型豪华SUV的市场中闯出一片天。
