买车容易养车难，可你知道养车究竟有多难吗？不说平常开车需要油费、保养费，汽车还需要维修费用，汽车配件的更换，或者汽车小磨小擦有时候也需要更换配件。那么汽车维修费用到底有多高，今天先来看看国内紧凑型车的维修费用系数。
在这里要提到两个关键词：汽车零整比和常用配件负担指数。
汽车零整比的意思就是：指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。
常用配件负担指数的意思是：负担配件指数=∑(单个常用配件价格×配件损失率)/整车销售价格×100，对于配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高，但至于多少才是合理的，目前并没有权威说法，简称“配件负担指数”。
第一名：宝马1系(零整比：588.79%，配件负担指数：15.55)
毕竟这算的上是豪华的紧凑型轿车了，所以榜首并不意外。
第二名：本田思域(零整比：355.94%，配件负担指数：16.32)
新款思域颜值较高，导致加价也未必能提到车。
第三名：日产轩逸(零整比：350.51%，配件负担指数：19.33)
销量虽高，但是小毛病还是有的，更换配件的费用问题，看个人消费能力了。
第四名：东风标志308(零整比：349.56%，配件负担指数：14.36)
精致的外观但是看指数与轩逸接近，但是配件负担指数略有优势，比较容易接受。
第五名：福特福克斯(零整比：346.37%，配件负担指数：13.17)
和标志308相似，指数处于平均水平，接受度会更高些。
第六名：本田凌派(零整比：345.61%，配件负担指数：17.56)
虽说主打空间派，但是指数仅次于轩逸。
第七名：奔腾B50(零整比：338.82%，配件负担指数：12.05)
指数虽说是最低，售价也不贵，但整车的表现实在是....
第八名：福特福睿斯(零整比：335.25%，配件负担指数：14.76)
家族式前脸，配件费用较高。
第九名：桑塔纳(零整比：332.27%，配件负担指数：15.49)
性价比高。没得说了。
第十名：雪铁龙世嘉(零整比：325.28%，配件负担指数：15.14)
我只能说略高而已。
