“我们非常抱歉的通知您，因为天气原因，飞往北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州、西安、太原、兰州、沈阳、郑州、济南、石家庄、沈阳、长春、哈尔滨、乌鲁木齐的航班全部延迟，给您带来的不便敬请谅解……”。
女播音员甜美的声音并没有消除小编心中的焦虑，看着机场大屏幕上的一片“大好山河一片红”，不禁仰天长叹“泱泱中华已经全部沦陷在了雾霾之下吗？”而满眼看见的依旧是雾霾。
没错，今年入冬以来，一次次的重度雾霾侵袭着我们的生活。如图所示，颜色越深的地方雾霾程度越高，简直可以套用“京津危及，华北危及，中国危及”的词句。
以北京为例，在刚刚过去的2016年最后一个月，北京市发出了入冬以来首个红色预警，在12月16日至21日将近一周的时间里，京津冀地区以及山东、河南等地出现了一次大范围区域性重污染过程，受大范围区域影响，叠加本地污染积累，这次雾霾达到重度及以上污染水平，时间之长、范围之大、影响之重再一次震颤了生活在雾霾之下的人们。
灰蒙蒙的雾霾不仅笼罩在天空，其对人体不确定性的危害更是让人们的心头蒙上了一层重重的阴霾。
治理雾霾是一个复杂的系统性问题，它考验的是中华民族如何走向未来的群体智慧。而对一个企业而言，能够主动积极的为对抗雾霾做出自己的贡献就是一件考量企业社会责任感的事情。特别是汽车企业，众所周知，汽车尾气是雾霾来源的因素之一，而在汽车依然是不可替代的交通工具的情况下，通过技术升级，提高发动机的环保标准就是车企承担社会责任，对抗雾霾的重要举措。
而在这一点上，华晨宝马无疑走在了前面。源自于德国巴伐利亚高地的宝马品牌一直是节能环保的先锋。众所周知，欧洲是机动车环保标准最为严苛的地方之一，为了适应越发严格的环保法规，同时实现企业可持续发展理念，宝马在发动机领域也不断革新技术，推陈出新。
宝马对未来消费环境的变化有着更加清晰地认知，于是在N系列发动机刚刚用了四年后，宝马就推出了更环保、更高效的最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机。
2016年1月，华晨宝马新发动机工厂投产，华晨宝马把宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机带到了中国。
更少尾气排放，更多驾驶乐趣才是“智造未来”
在某种意义上而言，华晨宝马新发动机工厂以严苛的技术标准和环保标准打造出的产品，才是华晨宝马对抗雾霾的终极利器。
要知道，华晨宝马新发动机工厂投产的宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机是宝马高效动力策略的最新体现。早在设计之初，工程师们就把更少的燃油消耗，更强大的动力，让驾驶员拥有更惊艳的操控乐趣，更高的燃油效率作为设计目标，最终在不断提升BMW车辆动态性能和降低燃油消耗的方向上取得了突破。
2015至2016连续两年蝉联国际发动机大奖、荣获2016沃德十佳发动机殊荣的宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机不仅模块化程度更高、零部件数量更少、发动机更轻，并且首次采用水冷式中冷器。
▲宝马新一代3缸涡轮增压发动机
而这带来的就是与N系列发动机相同或更强动力，却消耗更少量的燃油。既实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾如同自然吸气发动机一般的线性动力输出。
之所以表现卓越，是因为宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机拥有三项独门秘籍。
首先是HPI高精度直喷系统。通过精确控制喷油时间和剂量，让发动机在各种情况下都能获得最佳的供油量：200bar的喷油压力的同时喷油所需的时间控制在0.14毫秒。
也就是说，一次燃烧过程可以实现多次喷油，燃油的雾化以及燃烧更为精准和彻底。同时，新型六孔喷油器的喷油孔采用直径不同的设计，可使燃烧更充分，提升发动机的燃油经济性。
同时，新发动机还采用了VALVETRONIC电子气门技术。各个部件的体积更小更紧凑，新的电机性能更加强劲，整个配气机构的响应速度更快。这保证发动机在任何工况下都能有最佳的“呼吸”，使发动机拥有最佳动力输出的同时降低油耗和排放。
▲宝马新一代4缸涡轮增压发动机
当然还有不能不提的发动机废气增压技术。宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机采用全球首创的铝质涡轮增压器，比传统产品减重近30%，并且涡轮增压器还与发动机整合为一个整体，体积更紧凑，可靠性更高，使用寿命更长。
宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机采用了水冷式中冷器，可以通过电脑主动控制循环冷却液的流速，不受车速影响，工作更加稳定。热管理模块也可以在不同的工况下对冷却系统进行了更精确、更智能的控制，以保持发动机和涡轮增压器处于最佳工作温度。
与此同时，宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机的气缸设计也突破了传统，让宝马几大独门技术得以全面应用，不仅能够获得更佳的动力和燃油经济性，维修成本也更低。
采用模块化设计，相同的气缸组成，缸径和活塞行程固定，让不同气缸数的发动机零部件共用率达到60%，降低了发动机的体积和重量，并且选择0.5L排气量的单汽缸作为其标准化汽缸单元，以实现效率和动力输出的最佳平衡。压缩比达到惊人的11.0，降低燃油消耗，减少二氧化碳排放量。
在材质方面，宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机采用全铝制造，缸体和曲轴箱采用一体制造工艺，大大降低了零部件的数量，提升了发动机的可靠性；减轻发动机重量，有利于2017 BMW3系降低整备质量、实现完美的50:50前后配重。
雾霾肆虐，华晨宝马率先布局
2012年8月，华晨宝马宣布将在沈阳建设新发动机工厂，此时外界对华晨宝马的新发动机工厂了解的信息并不多，但在这一年，北京的雾霾天数达到了124天，创下了十年之最，大范围长时间雾霾引起了社会广泛关注。
2013年8月华晨宝马新发动机工厂破土动工，而在这一年辽宁沈阳的雾霾天数也创下了历年之最。
2016年1月华晨宝马新发动机工厂正式开业，生产宝马最新一代3缸和4缸涡轮增压汽油发动机。此时，华晨宝马新发动机工厂才逐渐让人们知道，原来早在5年前华晨宝马就开始身体力行，对应对雾霾和环境污染做出表率。
华晨宝马新发动机工厂占地90万平方米，是宝马集团在德国以外唯一一家集铸造、机加和总装于一身，并配有高效物流体系的全能型制造基地。包括了铸造车间、机加车间、总装车间、物流车间和发动机质量测试中心。
在这里“可持续发展”的理念落实在每一个生产流程中，不论在降低能源消耗方面，亦或是水资源的高效利用上，华晨宝马新发动机工厂都以骄人的数字傲视群雄。
以铸造车间和机加车间为例。
铸造车间是发动机铝制曲轴箱的诞生地，采用了国内首创的接近零排放的无机砂芯成型技术，这使得铸造车间的燃烧残渣排放降低98%。
无机粘结剂是由具有水溶性的碱式硅酸盐材料制成，使生产过程中的有害物质排放接近于零，高效环保，无有害气味，有益于保护员工身体健康。90%的工艺沙可以实现循环利用，每天可节省新沙超过30吨。所淘汰的10%的沙子依然可以用于土木工程建设。
在曲轴箱铝制压铸件的制造过程中，宝马采用了其独有的电弧喷涂技术取代传统的内部镶嵌铸铁衬套技术，被应用于涂层是由一种厚度仅为0.33毫米的超薄液态金属颗粒层构成。经过电弧喷涂的气缸内壁能够有效降低摩擦系数，提升发动机燃油效率。同时，该项技术也令发动机重量更轻、导热性更好、使用寿命更长。
与此同时，通过高效熔炉和废热回收技术，熔炉废热可被收集起来用于铝坯材料预热和冬季室内采暖。
在机械加工车间，新发动机工厂采用与宝马欧洲发动机工厂相同的全球领先机械加工技术，严苛的精准度要求，以气阀与气门导管间隙为例，精度高达6微米，相当于人类一根头发直径的1/4。
更难能可贵的是，不仅所有架台和物流单元均配有能量回收装置，华晨宝马新发动机工厂还通过采用创新的膜分离技术对生产过程中产生的全部污水进行净化处理，工艺废水经过处理后可被再次用于生产，生产实现零污水排放。同时机加部件冷却水（28-38度）被用于室内供暖，因此而降低了用于采暖的能源消耗。
此外，整个工厂照明采用屋顶自然采光和可智能调节照明强度的灯光设备。通过一系列创新技术的应用，华晨宝马新发动机工厂所采用的废热回收技术使其供热能耗降低了高达80%。
Ø其实，就像华晨宝马兴建新发动机工厂，投产最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机一样，作为普通人也应该为对抗雾霾做点什么，不是吗？比如买一辆搭载宝马最新一代3缸及4缸涡轮增压发动机的宝马车……
