前些天笔者老家的路上碰到了一场连环追尾，二十多辆车在桥上堵了好几个小时，在雪雾天开车除了要保持更远的车距、集中注意力外，就要看刹车系统的好坏了。提到刹车系统大家肯定能够想到及时更换刹车片，然而除了刹车片之外，刹车油更要值得注意，刹车油如果失效了再好的刹车片也是白搭。
为什么这么说呢？这是由刹车系统的原理所决定的。刹车油是在液压制动系统中传递制动压力的液态介质，因为液体不能被压缩，所以从制动总泵输出的压力会通过刹车油直接传递至刹车分泵之中，当咱们踩刹车踏板的时候，刹车总泵里的刹车油会被活塞推动向各个刹车分泵流动并传递压力，这个压力顺着刹车油管传递到各个车轮的刹车卡钳活塞上，再由活塞推动，刹车卡钳会驱动两边的刹车片把刹车盘牢牢的夹紧，完成刹车动作，当脚松开刹车踏板的时候活塞收回，刹车油会从各个刹车卡钳再原路返回到刹车总泵里，需要刹车时再重复上面的动作，由此可见刹车油作为制动力传递的介质是保证刹车片发挥良好性能的前提，这就是为什么说如果刹车油性能下降那么再好的刹车片也没用的原因。
和其它油液不同，刹车油具有很强的吸水性，大家如果感兴趣可以找点儿刹车油，倒到水杯里会发现，刹车油和水很快就会融合，也正是这种吸水的特性对刹车油的性能带来了一些隐患，最直接的影响就是会降低刹车油的沸点，而在刹车过程中，刹车油在管路里是高压的状态、刹车过程中产生的热量也会增加刹车油的温度，当温度高于水的沸点时刹车油里的水分就会产生气泡，气体和液体不同，气体是可以压缩的，当整个管路里的气泡达到一定量后，踩刹车就会变软，最极端的后果就是彻底失去制动力。
有些车主认为刹车油可以像玻璃水、机油一样打开盖子添加一些，这种做法是非常不可取的，首先打开刹车油壶添加刹车油的过程中，就会有空气进入刹车管路，刹车过程中很容易产生气阻，就像平时打针输液一样，如果有气阻是非常危险的。另外，如果刹车油添加的型号不对，那么很容易发生化学反应，这更不是闹着玩的。市面上刹车油多为DOT3、DOT4、DOT5级别，级别越高越好，对家用车而言DOT3、DOT4就足够用了，另外也要注意原厂加注的刹车油等级是多少，在刹车油壶壶盖上是有标注的，一定要选择同等级的刹车油，不要混加。
目前大部分家用车刹车油的更换周期在两年或者3万公里，具体还是要以保养手册上为准，不同的车保养周期是不同的，现在基本上稍微正规点的修理厂都能够检查刹车油，一支刹车油检测笔就可以搞定，可以从刹车分泵上放出一点儿刹车油也可以直接从刹车油壶那里检查，如果从刹车油壶这里检查记得多踩几脚刹车排气，根据检测笔对应的指示灯来判定刹车油的含水量，如果绿灯亮表示非常良好，黄灯亮表示可以继续使用，红灯亮就表示含水量太多需要更换了。
目前有些4S店和修理厂配备了专门的刹车油更换机，有些地方还是在用二人配合法换刹车油，采用哪种换油方法不重要，只要在换完刹车油后做好排气处理就可以，刹车事关生命安全，希望大家多多传播。
