在BBA品牌中型车市场上，奔驰C级在去年刚刚完成换代，不管是外观还是内饰，几乎可以说是力技压群雄；奥迪A4L则是在今年，刚刚完成全新换代。所以说，奔驰、宝马、奥迪三驾马车，在豪华中型车市场唯一还没换代的，就是宝马3系。其实在今年，BBA中销量最出色的3系，悄悄完成了小幅度改款。老款3系入门版本316i，正式换成了长轴版的318Li，2米9的轴距和23万的售价让全新宝马3系又有了优势。
这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性，尤其是M风格的方向盘让人爱不释手，提速相当出色，就是匹配的P7轮胎太垃圾，拉了后腿。还有一点，很多朋友介意三缸的发动机。这其实这是宝马的营销策略，我去宝马的4S店，进门之后，根本就不指望咱们买3缸，人家走量的是320，3缸只是个幌子，想买的一看3缸这价格，立马加价两万了，3缸去买肯定告诉你车要等很久，还是加两万合算，然后不停的推销320，各种对比3缸，接着你就多掏钱了……
展厅里已经停了2017款318Li时尚型，特意仔细听了下，B48发动机噪音比N20小太多了，需要用耳朵贴着发动机舱盖听，坐驾驶室几乎没声音了，那个熟悉的“哒哒哒”没了，启动声音也明显轻了
虽然这代3系已经向舒适性妥协了，但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军，悬架中后段的支撑依然稳健，N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞，另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样，慢慢的会让人喜欢上，要是能便宜点我就买了。
我不是资深Bimmers，也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾，实际感受过之后我慢慢改变了自己观点，最令人感动的就是动力系统，245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩，配合攻守兼备的悬架，可以算是一次全面进步。
使用1.5T低功率版本的加长宝马3系，这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾，但我想这并不会影响其销量。318Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致，并且配置也不算低，1.5T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃，平常开确实也够用了，采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受，这是宝马争夺更多市场，牺牲了一些性格的宝马3系，品牌和空间才是它最大的卖点。
其实很多车主并不在乎三缸、并不在乎是不是华晨宝马坑国人，更无所谓是不是什么后轮驱动，更多的而是掏出一把宝马车钥匙时候的那种自豪和被认同感，如果还想要多一点其他的非分之想的话，那一定是给多我一点空间，恩，2米9的轴距三系也做到了～
