人们对于未来出行究竟有多么地期待？从宝马在2017年CES（国际消费电子展）发布会时间就可见一斑。在正式的展会还未开始之前，1月4日当地时间早上七点，宝马就早早地进入到“CES时刻”，其在位于拉斯维加斯的CES展馆外的展厅举办了新闻发布会。
7点的拉斯维加斯，处于黎明前的破晓时刻，对于从万里之遥之外的层层雾霾中赶来的中国媒体们，这场干货满满的新闻发布会如同清晨的第一缕阳光，让人有一种耳目一新的感觉。
宝马在这场关于未来个人出行方式的CES讲堂中都说了些什么？究竟有哪些神秘的“黑科技”？在自动驾驶、智能互联技术、人机交互技术等前瞻技术支撑下，宝马究竟为消费者呈现了怎样的未来出行生活的场景？
加码自动驾驶 2021年誓言兑现承诺
自动驾驶是近年来大热的技术方向，自动驾驶将成为未来出行的主导方式已成为业内共识，不少的汽车公司和互联网公司纷纷发力自动驾驶技术。目前当谈到自动驾驶技术，很多人的脑海中第一反映出来的是谷歌、苹果和UBER这样的互联网公司。
实际上，宝马在这场自动驾驶主导权的争夺战中，一直是处于领跑者的第一阵营之中。在刚刚过去的2016年，迎来首个百年华诞的宝马在自动驾驶技术上可谓是动作连连。"
去年7月份，宝马、英特尔与以色列著名的驾驶辅助系统开发商Mobileye宣布达成战略合作，以开发无人驾驶技术，力争在2021年之前让全自动驾驶汽车上路。
在不同领域的三巨头的强强联合，自然给予了宝马领跑自动驾驶技术竞赛的信心。这次CES新闻发布会上，宝马也邀请了英特尔的首席执行官布赖恩（Brian Krzanich）和Mobileye联合创始人为自己“站台”。
而宝马实际也早早地就在中国市场前“大秀”了自动驾驶的“肌肉”，作为首家在中国实路测试和实现自动变换车道功能的汽车品牌，宝马在中国已经累计完成14,000公里的高度自动驾驶实路测试，这是中国豪华汽车品牌中最深入的自动驾驶研发。
去年在上海举办的世界移动大会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远应邀出席并发表了内涵丰富的演讲，自动驾驶也成为了关键词之一。 “自动驾驶将会彻底重塑未来出行的模式。”康思远强调，“宝马在德国和中国正在积极参与高度自动驾驶乃至全自动驾驶技术的研发和实践。”
在发布会现场，负责研发宝马集团董事傅乐希（Klaus Fröhlich）也再次面对全球媒体承诺，在2021年，宝马推出携手英特尔和Mobileye，基于BMW i Next打造的自动驾驶量产汽车也将亮相。
创新人机交互 打造专属空间
伴随着自动驾驶时代的到来，消费者在车内的空闲时间发生了根本性地变化，节省下来的时间究竟能如何变得舒适和有价值？是消费者在感叹自动驾驶即将到来之后，思考的崭新命题。而这也自然而然成为了宝马下一阶段考虑的重中之重。
在CES展台，宝马集团通过BMW i Inside Future未来内室研究项目展示出，未来配备自动驾驶技术的汽车，其座舱将根据用户需求，在休息室、办公室和娱乐室之间实现自由切换。
“宝马正在塑造未来个人豪华出行方式！”傅乐希强调在未来出行自动驾驶和高度互联为关键词的场景下，一切将围绕人的需求而“以人为本”。
“未来自动驾驶车辆内室将是个性化的，智能化的。用户可以根据自己需求，将座驾舱内随意切换成娱乐室、 办公室、或是休息室。”其介绍，车内空间的氛围和控制方式将取决于驾驶模式。
在主动驾驶模式下，主动驾驶的功能将处于车内中心位置。在高度自动驾驶模式下，系统将显示更多的舒适、信息娱乐和通讯功能。导航系统可以推荐适合高度或完全自动驾驶的行车路线，并在到达路口时发出提醒。
除此之外，在BMW i Inside Future未来内室中，首次展出的音效装置BMW Sound Curtain通过座椅头枕发射出不同的声音信号，为座位上的用户提供个性化的专属娱乐信息。一个可折叠的大尺寸屏幕可从车内顶篷延伸出来，进一步丰富后排乘客的车内互联生活。
在自动驾驶带来的闲暇时间里，BMW云端互联将扮演愈来愈重要的作用。通过其对于大数据的收集和整理，可以帮助车辆更好地理解和读懂驾驶者的习惯和需求。
而驾驶者也可以在解放了双手之后，享受到更为丰富的智能互联功能。例如，你可以在旅途中接收订购的商品，可以在BMW云端互联中实时查看自动泊车情况。
在汽车头条APP看来，本届CES宝马展台上的最大明星级科技无疑是悬浮屏幕，这个被称为HoloActive触控系统利用悬浮屏幕将手势控制等人机交互系统进一步的整合，在科幻大片中出现的场景已经抢先一步被宝马变成了现实。
根据傅乐希介绍，其原理与平视显示系统类似，通过反射原理在中控台位置投射出一块“悬浮”屏幕，驾驶者通过指尖“点击”虚拟屏幕来控制车辆，这套系统的秘诀在于通过高敏感度的摄像头捕捉驾驶者指尖的动作。而为了让宝马车主感受到真实感，在超声波装置的配合下，客户的手指可以感受到轻微的压力，模拟了传统触控屏的体验，让操作更符合人们的习惯。
更汽车头条APP记者感到兴奋的是，按照宝马之前在CES展出全新技术的“惯例”，其距离真正搭载在量产车之上或许并非“遥不可及”。
在去年的CES上，宝马展示了远程3D环视影像（Remote 3D Review），这项技术在很短的时间内实现了从概念到量产应用，应用于全新BMW 5系。BMW云端互联和开放式移动云技术架构于2016年CES首度亮相，12月就在中国市场发布。
宝马在最近的两届CES上都带来了人机交互系统上的新突破——手势控制和AirTouch手势控制系统。其中手势控制已经应用于量产的新BMW 7系和全新BMW 5系车型。我们自然也有重新的理由去期待HoloActive触控系统会在第一时间进入到量产车内。
百年老店OR初创公司？宝马展露双重气质
如果来到CES的现场，你就会发现，这是一个“初创公司的天堂”，数不胜数的初创公司在全球消费者面前展现自己的奇思妙想，而对于宝马这样一家拥有百年历史积淀的汽车企业而言，站在CES舞台之上却并没有让外界感到丝毫传统企业的暮气沉沉。
在于面对着急遽变化的时代，其同样有着强烈的愿望，期望能够像初创公司一样去迎接新的趋势，在第一时间做到“推陈出新”。
“Act like a start-up”（在创新的路上，宝马要做到像初创公司一样，有魄力和决心迅速做出改变，拥抱创新）在时间并不太长的发布会上，作为掌舵宝马研发的技术大咖，傅乐希的这席话给汽车头条APP记者留下了深刻的印象。
无独有偶，在刚刚结束的宝马2016年中国媒体沟通会上，康思远对于变革也表达了同样的态度。“汽车行业正处于重大变革的初期。在我看来，问题不再在于变革是否会发生，而是变革的速度有多快。”
他表示在这样的大趋势之下，建立以人为本的交通出行生态系统已经成为企业必须具备的核心竞争力。宝马需要通过工业4.0、数字化、智能互联和自主驾驶等方面的创新技术来加强这种能力。
“预测未来最好的方式就是创造未来”，作为汽车行业的“百年老店”，宝马期望像初创公司一样去拥抱未来，同时一如既往地提供成熟可靠的产品，建立以人为本的交通出行生态系统，这是秉持“第一战略”的宝马在CES上徐徐展开的探路未来的“路线图”。
