前驱车好还是后驱车好，绝对不是你想的那样

大家都知道，现在去买车的时候，最普遍的车型都是前驱车，豪华一点的，高配的，一般都是四驱车。让大家感觉好像，前驱车是主流，四驱车是豪华配置或越野配置，其实在遥远的80，90年代，后驱车也是主流，很多经典的后驱车都诞生在那个时代。那么今天我们就来聊一聊，到底是前驱车好还是后驱车好。

驾驶感受一个最简单的感受就是，前驱车一般会比后驱车少了些许推背感，而且后驱车还会让车子带来更多的抓地力。前驱车像马拉车，后驱车跟像人推车。我们都知道，我们的转向都是由前轮来控制的，如果前轮不负责动力输出，所以前轮可以充分的精准的就行转向。反之，前轮既要负责转向，又要动力输出，所以转向性就变差。加上前驱车很多时候都不能做到配重平衡，前部一般会比较重。一旦突破抓地极限容易出现转向不足的情况，就是感觉车头往外推。但是也有好处就是如果汽车失控了，前驱车是比较容易救回来的。后驱车如果失控要就回来比较难，需要反打方向盘，会进行甩尾，但是聪明的人类将这种失控发展成了非常具有观赏性的汽车动作，漂移。小结：前驱车的操控乐趣远远不如后驱车来的好。

空间前驱车可以做到把发动机和传动组件全部放在前部，而后驱车在车身中部有一根传动轴用于动力传输，车子的后排地板处都会有一个高高的隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。但是不少车厂，为了节约成本，它并没有重新造底盘，而是直接将四驱版本的底盘套过来使用，所以也会有隆起的问题。

成本这个不用说大家也心里有数，仅仅从造车成本来说，后驱车比前驱车几乎多了一般的传动装置，所以造价就要归于前驱车。

而且大约6万公里的时候更换一次后差速器，再加上，经过多个部件的传动消耗，后驱车普遍油耗会高于前驱车。