对于很多人来说，意大利都是一个圣地。迤逦的高山和海岸线，充满人情味的古建筑，勾起无限幻想的西西里岛和黑手党，以及诞生于此的汽车品牌，光是法拉利和兰博基尼两个死对头之间的故事就已经挑起不少人的神经，而三叉戟和帕加尼又增加了一缕神话气息，除了这几个声名远扬的厂商，还有一个阿尔法·罗密欧。
毫不夸张的说，欧洲人对这个品牌的情怀不亚于红头党之于本田，别看现在好像没什么影响力，但只要一推出新车型就绝对是一件大事，之前的8C和前不久的4C哪一辆不让汽车圈轰动，漂亮的造型当然是其中最重要的一方面的原因，TGT主持人杰里米·克拉克森就说过，只要站在车外看一圈，就可以原谅这辆车身上其他小毛病了。
阿尔法TZ2
其实，早在汽车发明之初的时代，阿尔法就基本完成了欧洲比赛的大满贯，连恩佐·法拉利也只是一个为其打工的赛车手，每一个零件无不流淌着赛车的血统，据说法拉利总部停满了员工的阿尔法，而这个米兰传奇品牌在明年将正式进入中国，Giulia担任了开辟新大陆的重任，不用猜，面对其它实现国产加长的豪华品牌车型，这款车注定是少数派的选择。
阿尔法 Giulia Quadrifoglio（即四叶草高性能版本）
Giulia的名字十分浪漫，读起来和朱丽叶谐音，串起来就是莎士比亚著名爱情戏剧的名字，不知道为这款车命名的人是不是在1962年预留了这一个彩蛋。Giulia进入国内后，最大的对手应该是宝马3系和凯迪拉克ATS，均为主打操控性能的紧凑级四门轿车。
阿尔法作为最初几个给轻量化车身装大马力发动机的厂商之一，Giulia即代表性作品，在60年代凭借110匹马力和1000千克车身迅速受到市场的追捧。
1962年阿尔法Giulia
到了1963年，阿尔法找来同在米兰的Zagato设计工作室合作推出一款新赛车，来取代上一代Giulietta SZ，SZ帮助阿尔法收获了1957年科西嘉岛拉力赛（现在WRC的法国站）的冠军，又在1962到1963年连续斩获FIA锦标赛1.3L组别桂冠。Zagato是一个妙手回春和毁车不倦两种状态共存的厂商，有时画出惊为天人的车型，有时搞出的车型又不知道是什么玩意儿，不过还好，这一次属于前者。
阿尔法Giulia TZ
Giulia TZ的后缀即Tubolare Zagato的缩写，Tubolare即管状，所以TZ使用了激进的管状车架和Zagato设计的铝制车身，据当时阿尔法首席工程师Giuseppe Busso称，TZ的概念甚至比使用钢制底盘的1955年750 Compitizione以及前任SZ更早，实际上TZ项目早在1960年已经正式筹备，1961年便开始路试，更晚投产的原因其实是为Giulia让路。
在当时，全世界和美国人疯了一次，设计出不少浮夸又没什么功能的车型后，厂商越来越注重空气动力表现，时任设计师Ercole Spada（为阿尔法、阿斯顿马丁、法拉利、蓝旗亚等厂商操刀过不少经典车型）手中的草稿以流线的车身作为起点，最后以Zagato标志性的“Coda Tronca”收尾，其实即Kammback。30年代德国人Wunibald Kamm提出如果车头比较圆润，尾部设计成“一刀切”的形状可以有效减少阻力，相比长尾巴减少了乱流，车身在高速状态下更稳定。
TZ在1962年都灵车展首次亮相，大量轻量化的车身仅重650千克，搭载160匹马力的1.6L 发动机，极速可达到216km/h，加上全独立悬架，还有挖来前法拉利工程师Carlo Chiti（当时汽车工程和力学的大师，在1961年缔造了法拉利在F1的辉煌战绩，曾主持了许多重大项目包括250 GT SWB、250 GTO和Testarossa）负责制作车身，以上元素的融合让TZ继续发挥阿尔法在赛场的光辉。
一年后首次参加FISA（FIA国际汽联委托旗下分部CSI管理比赛，随后演变成FISA，但到了1993年，各种赛事直接由FIA管理，FISA从此退出历史舞台）便在蒙扎站大获全胜，在1964年的Targa Florio(最早的赛车比赛，创于1906年，1977年由于安全问题取消)，TZ赢下第三和第四名，甚至比闻名遐迩的法拉利250 GTO更快，以及在勒芒、赛百灵和纽伯格林等耐力赛收获好成绩。
阿尔法TZ对面全是经典，从左到右分别是蓝白条纹的Shebly Daytona、ATS 2500GT和法拉利250 GTO
可阿尔法还不满足于此，在1965年又对TZ进化了一次，在原来的基础上推出TZ2，更轻的玻璃纤维车身，减重至620千克，而发动机使用低重心的干式油底壳设计，此外调高至170匹马力，外形也经过重新设计，一整块弧形玻璃取代了TZ的三片式后窗设计，全车的线条更宽且流线，极速达到了245km/h，这可只是1.6L排量的发动机。不过同年末期，为了给未来的GTA（一款紧凑级跑车）让出资金和人力空间，TZ2仅仅生产了12辆就宣告结束，TZ也到此为止了。至于为了送上阿尔法成立100周年的礼物，Zagato在2010年推出的TZ3，复古的壳子下不过是一辆道奇蝰蛇罢了。
阿尔法TZ2
