他被称为“现代BMW设计之父”
第一代5系、3系、7系从他的笔下诞生
BMW M1的前身：“Turbo”概念车
也是他的得意之作
他是宝马70年代最重要的设计师：
Paul.Bracq（保罗.布拉克）
但他的设计故事，要先从奔驰开始：
1954年，这位法国人受祖国的征召服兵役，由于他的教育背景，他被分配到法国空军总部的车库，有许多漂亮的德国汽车....某天，布拉克受命将一台梅奔300 Adenauer 送到德国斯图加特总部保养，他抓住了这个机会，带上了自己画过的一部分手稿，当即被奔驰设计总监Karl Wilfert相中：小伙子，你服完兵役就来我们这儿上班吧！
梅奔300 Adenauer
布拉克在奔驰一干就是10年，他在奔驰的成名作有这些：
奔驰230 SL
梅赛德斯SE Coupe
梅赛德斯600
他曾向奔驰董事会建议，加宽经典奔驰的中网尺寸（下图这种，不是300SL那种运动型中网），然而作为一个大型企业，奔驰董事会的反应非常慢，布拉克的建议基本上石沉大海，在他34岁的时候，离开了奔驰，回到自己祖国。
回到法国后，保罗.布拉克与朋友一起为各车厂设计车身，其中一个项目，便是BMW想要为美国市场打造的一台V8轿跑，后来被改名成1600Ti概念车。但布拉克的工作室后来遭遇破产，该计划不了了之，但却让BMW注意到了这位设计师。
终于在1970年，BMW聘用了保罗.布拉克作为设计总监，当时的BMW设计部门仅有十几个人。由于BMW当时规模不大，设计师的想法能很容易与上层沟通，在1972年，布拉克的团队拿出了惊艳的“Turbo”概念车，这也是BMW历史上第一台概念车：
“Turbo”概念车不仅外形宽大低矮，极具科幻气质，其前保险杠在那个年代是划时代的创举：由软质合成橡胶制成，既保护行人，也能应付小碰撞。
小编在慕尼黑BMW Classic总部拍摄的Turbo概念车：
但“Turbo”概念车还不是保罗.布拉克影响力最大的作品，正如本文开头所说，第一代5系、3系、7系也从他笔下诞生，而这三个车系，无论是定位还是设计，都为BMW打下牢固的基础。
（历代7系）
3/5/7系中，最先推出的E12 5系，为现代BMW车型打下基础，平直水平的线条奠定了未来几十年BMW车型的外观，内饰中控比仪表台突出的经典设计，也是布拉克团队的神来之笔。
1975年推出的E21 3系，则是汽车历史上第一台豪华运动轿跑，至今仍是汽车行业最火热的车型分类。第一代3系销量极为火爆，在那个年代便能卖出130万台！！
小知识：第一代3系并没有四门版，只有双门Coupe，所以严格来说，4系才是第一代3系的正统接班人。
1977年推出的E23 第一代7系则是集当时顶尖科技大成的车型，例如能显示保养里程、项目的仪表台，自动空调，ABS刹车系统等等。BMW对7系的定位一直就是如此：最新科技、工艺的平台。
第一代7系的内饰，最左边空调口下面，便是保养系统面板
很可惜，保罗.布拉克在1974年就离开了BMW，虽然第一代3系和7系在他离任后才发布，但确确实实是他的团队在1970-1974年间的设计成果。
布拉克在BMW故事还没完，1976年推出的BMW E24 6系也是他的作品！这台车身修长、气势逼人的鲨鱼头BMW，至今仍是许多马迷心目中最好看的BMW，小编也曾近迷恋TA很长一段时间，可惜国内当年并没有引进，要收藏到实在是难过登天！
保罗.布拉克的设计为70、80年代及90年代初的BMW奠定了基础，也被称为“火柴盒”车身，直至1992年，另一位BMW设计大师：克里斯.班戈上台，为BMW的设计注入新鲜血液，而那又是另外一个故事了......
