面对如今的新能源汽车市场，
你会选择混动还是纯电动？
1839年,苏格兰的罗伯特·安德森
给四轮马车装上了电池和电动机,
将其成功改造一辆靠电力驱动的车辆，
也是世界上最早出现的电动汽车。
而世界上第一辆使用内燃机驱动的机汽车
却是在1885年才出现，
比电动汽车还要晚上将近半个世纪。
看来电动车的概念在很久以前就已经产生，
不过以汽油为燃料的内燃机
更好地解决了发动机的问题，
引起了当时交通运输领域的革命性变革，
并且沿用至今。
只是以汽、柴油作为燃料
因为并不是可持续能源
终究无法一直走下去
多年前的火车之所以叫火车
是因为它烧的是煤
但多年以后
说不定火车用的就是各种各样的新能源了
但它还叫火车
汽车也是一样
我们现在在车展、
网络上所看到的大多数概念车
无论从外观、设计以及动力上来看
都有一种代表着未来的科技感
正因如此
这些概念车发动机采用的
大多都是非常规的能源
而也正因只是概念
目前来说都无法进行量产
只能是我们未来汽车发展的一个方向
寓意未来
在今年的广州车展上
便有许多新能源概念车亮相
奔驰Generation EQ
大众I.D.概念车
广汽EnLight概念车
别克Velite概念车
。
。
。
我们可以从这些概念车看到
最新的设计风格
最新的技术趋势
也能看到车市的走势
无论是整体上还是细节上。
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不过今天我们不扯太远
而是把目光转移到如今市场上的新能源汽车
在过去的2016年
凭借着免购置税、免摇号、不限行、节能环保、低用车成本的优势
同时也在政府的大力扶持之下
新能源汽车迅速在一线城市奠定了未来的市场地位
市场上的新能源汽车也的确让我们眼前一亮
其中最值得一提的便是广汽丰田雷凌双擎
雷凌双擎是一台纯混合动力汽车，工信部油耗数据为4.2L/100km，使用费用较纯电动车不会有太多的增长。雷凌双擎搭载一台综合最大功率53+73kw，综合峰值扭矩为207+142Nm的发动机，配合E-CVT变速箱。
售价：14.18—15.98万元
销量：33864辆
另外比亚迪唐也非常受欢迎
比亚迪唐为插电混动车型，一台2.0T发动机搭配电动机，6速双离合变速箱。工信部油耗为百公里2L，纯电动续航60km，充满电需要5.5小时。
售价：25.13—51.88万元
销量：29895辆
同样的
比亚迪秦以及比亚迪e6也是非常受消费者欢迎的
价格分别为18.98—20.98万元和30.98—36.98万元
销量分别达到了21047辆和18077辆
可见如今新能源汽车在如今的市场地位
新能源汽车逐渐多起来了，但仍有许多使用传统燃料的汽、柴油车。汽油总会有用完的一天，再加上使用汽、柴油的内燃机对环境的污染一直都是存在的，即使科学家们在大力改善，但仍然无法改变这个事实。
而且如今全球燃油车的保有量一直在暴增
对环境会造成极大的负面作用
新能源汽车作为汽车未来的发展方向
同时也是整治环境污染的一个重要举措
如今国家也有许多相关的政策鼓励使用新能源汽车
但是在当下这种既能说发达却仍不够的科技水平
以及不尽如人意的社会状况下
使用这些新能源汽车真的好吗
首先我们得先了解目前市场上的新能源汽车到底分为几类。
说到新能源汽车、纯电动汽车
大家一想到的大多是特斯拉
特斯拉、宝马i3都是纯电动车上的代表车型
而在混动车上
不得不承认
丰田一直是一个“老大哥”的存在
目前市场上的混动车代表车型有
本田思域、本田雅阁以及丰田卡罗拉
等等日系车型
那么到底电动车、混动车是怎么样分类的呢？且听小编一一道来。
先简单为大家介绍常见的EV、BEV、HEV、PHEV四类新能源汽车。
一、EV
EV指的是电动车（Electric vehicle, EV）。使用电动机或牵引电动机推动而在路面上行驶的车辆。
主要类型有三种，两种是外部电源电力供电，而一种就是内燃机（混合动力电动汽车）或氢燃料电池。比如电动汽车，电动火车，电动货车，电动飞机等等。
二、BEV
BEV指的是纯电动车（Battery Electric Vehicle, BEV），以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充。由于不会在路面排放废气，因此不会污染路面的空气。
三、HEV
HEV指的是混合动力车辆（Hybrid electric vehicle, HEV)），是使用两种或以上能源的车辆，所使用的动力来源有：内燃机、电动机、电池、氢气、燃料电池等的技术。
四、PHEV
PHEV指的是插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle, PHEV)，是一种混合动力车辆。其充电电池可以使用外部电源充电，而电池容量比电动车小、但大多大于普通油电混合动力车。
总而言之，
如果电力来源是电池，而电池的能量来自外部电源，这就是纯电动车或电池电动车（BEV）；
如果电力来自内燃机带动的发电机，那就是混合动力车（HEV）；如果来自太阳能板，那就是太阳能车；
另外就是如果来自燃料电池，那就是燃料电池车（FCEV）。
除内部电源外，也可来自外部电源，例如无轨电车。
回到我们上面的问题，现今在国内购买使用这种新能源汽车真的好吗？
首先我们来讲一讲纯电动车。
先个人给大家一个结论，就是当今买纯电动车不实际。
为什么呢？
小编给大家总结了几点。
1、价格贵
2、续航里程低
3、充电时间长、麻烦
4、保值率低
5、电池损耗
可能纯电动车在现今存在的问题不仅仅是上述几点，但这几点可以说是其主要的问题所在。
如今加油站随处可见，汽油车快没油走一小段路便能到达加油站加油，但纯电动车不一样。
你可能会感受到当汽车快没电，距离目的地还有几公里的绝望，大热天开车却不舍得开空调的郁闷。
也许你会说现在住宅小区、停车场都常见会有充电桩，但是你有没有想过目前纯电动车充电时间的问题？那可是几十分钟甚至几个小时的时间，而不是跟加汽油一样短短几分钟的时间。
再说，蓄电池都是有一定寿命的，使用久了之后必然会有损耗，更不用说保值的问题了。
新能源车大多都在一些限牌城市，毕竟许多人都被摇号系统折磨得体无完肤了。但是小编并不推荐购买纯电动汽车，首先价格上就不存在优势了，再加上表面上种种的缺点，只能沦为有钱人手中的玩具了。
当然并不是完全否定纯电动汽车，而是说在这些表面上的劣势来看，纯电动汽车仍然会有很长的路要走，至少五年、十年内是无法实现大普及的。
再来说一说混动车。
小编同样先给大家一个结论，
混动车价格普遍偏贵，但省油，谨慎选择。
混动车包括非插电混动汽车，以及插电式混动车。
早前便听说过这么一句话“世界上的油电混动系统只有两种，一种是丰田混动，另一种则是其他混动”。并不是对丰田有特别的赞许，但不得不说，丰田在混动这方面却是做得不错。
非插电式混动车
混动车又可细分为微混、轻混以及全混动系统。但这不是重点，我们粗略带过。混动汽车不靠外部的能量充电，可以在车辆加速以及爬坡时提供额外的动力，在低速下能独自使用电池能量驱动电机行驶一段距离，另外在平时制动时实现能量的回收，给电池充电。
多数油电混合动力车使用汽油，最大的特点就是省油，且加速表现较佳，在城市中行驶可以使用电动实现环保，有了内燃机的支持却又不用担心半途没电的尴尬。被视为比普通由内燃引擎发动车辆较为环保的选择。
插电式混动车
插电式混动车是现在混动车的主流。
插电式混合动力车的电池相对于非插电混动车会比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
在目前国内这种雾霾锁城、油价居高的局面下，越来越多的消费者会趋向于此类新能源汽车，但这类汽车与纯电动车都有相同的特点，就是价格贵，同时电机会占用车内的一定空间，但这是没办法的。不过相信在往后都会有改善。
总而言之价格贵是一致的缺点。大家仍需谨慎选择。
虽说要谨慎选择混合动力汽车，但相对于纯电动汽车，如果你非常喜欢混合动力汽车，而且是在城市比较堵车的情况，那混合动力汽车能够减少不少的油费，也是个不错的选择。
最后是小编在某知名平台上看到的这么一个话题。
“中国汽车新能源市场会不会直接跳过混动汽车，直接发展纯电动汽车了？”
面对如今越来越高的油价，以及越来越严峻的环境问题，新能源汽车的发展速度越来越快。而混动车的价格与纯电动车差别却也不会太大，混动车的确可以省油但完全是比不上纯电动车零油耗的。而纯电动车在目前的状况也是很难得到普及的。所以在小编看来，五年、十年内混动车依旧是新能源汽车的主流。
而你又是怎么看待的呢？
