别了2016！你好2017！希望你顺风顺水！
如今世人对地狱的认识，大多来源于《神曲》的描写。
然而有一处“绿色地狱”确是车迷心向往之的圣地，每年在这条路上出现的事故简直是罄竹难书，但这丝毫影响不到粉丝们对终极驾控感的追求，它就是德意志联邦共和国的纽博格林（Nurburgring）。
我们通常所说的纽博格林赛道是指北环，简称“纽北”，当然，纽博格林的话题点绝不只是地理位置，它是检验汽车性能的真理之环，也是隐藏在一片美丽之下的绿色地狱！
“纽北”是地狱
在纽北，只要踏上赛道，就没有安全地段。作为一条80年前设计建造的赛道，它的确是为赛车而生，只不过在那个年代的赛车，一来不考虑电视转播因素（商业模式不成熟），甚至连看台都没有（不需要观众自娱自乐）；二来那时的赛车运动鼓吹的精神是挑战难度，而不是驾驶技术。
所以纽北的赛道设计是丧心病狂的以“毁车不厌”+“毁人不倦”为创办宗旨。
这解释了为什么纽北单圈有24公里长，170多个弯（急），路面颠簸崎岖，甚至设计了像Karusell（勺子弯）那样专门毁车的路段。
1976年，三届F1冠军尼基·劳拉在该赛道上撞车，险些身亡。他的故事也在2015年被改编成大热电影《Rush》(中文名：极速风流）。
在影片中还提及了另一位传奇车手Hunt,作为Lauda的对手，他们的性格完全不同，前者疯狂享乐，后者兢兢业业。你以为他们肯定要成为那种老死不相往来的死对头，方便增加人物冲突。但妙的是，作为一部传记类电影，导演并没有站在道德审判者的角度，评价他们生活方式的对与错。而是客观的隐忍的传达一个态度：一人一个活法。他们两者的生活方式千差万别，但有两点是一样的，对胜利的渴望，对死亡的恐惧。
所以说来纽北刷圈，它不管你是什么品牌，多贵的车，多好的调校，多牛逼的驾驶技术，都万万不能大意，安全第一！
“纽北”也是“真理之环”
诚如前文所说，纽北涵盖了众多类型的弯道和复杂路面，对车辆的加减速、过弯操控、稳定性等都能进行最大限度的检验。同时又因其其赛道身份，可以光明正大、理直气壮地进行“极限挑战”。
在这里，车辆操控设计上的微弱缺点都会在该纽博格林赛道上被放大，无限放大，而测试车辆也正因为在不断地调校中获得了最佳的状态，故这条赛道也被称作“真理之环”。
在纽北，最让人激动地一点就是，它能让爱吹牛的汽车品牌啪啪打脸，只留下“真金不怕火炼”的真正高性能汽车，纽北是个筛子，负责去伪存真。
作为现在世界上最大的赛车场，纽博格林北环赛道已经成为高性能车型的测试圣地，因此成为世界主要“超级跑车”们在推出之前必定会前往测试的专业级场地。
超级跑车们的“高考”
在汽车人心中有一个不成文的规矩：在纽北，超过八分钟的圈速就可以自动告别“超级跑车”战斗序列了。
超级跑车之超级，说的是性能，具体来说是快跑的能力。大直线上的加速和极速，最容易量化，是车迷津津乐道的指标；但从A点到B点谁跑得更快，这是一个“实战指标”，全世界却没有什么有效的衡量准则。
也正因为如此，无数疯狂痴迷刷圈的厂商们纷纷出现，凡是主机厂推出了一款和性能沾些边的车都要去德国纽博格林北环刷一圈看看圈速，为了刷出最快圈速无所不用其极，什么空气套件，发动机改良，能改的全给它改了，但问题是，改完了，它还算是原来的它么？
你要知道，真正厉害的人永远住深山，少林寺藏经阁有位扫地神僧，以一敌三，强横无比，纽北也如此。在纽北有一处叫“Ring Taxi”的地方，停有诸多BMW M5，他们每天都会静静地看着那些在赛道上张牙舞爪的车辆，为了单圈速度而争论不休。
注：“Ring Taxi”是专属于纽北的特殊服务，由BMW提供M系运动轿车作为服务车型。最重要的是，RingTaxi全部都是100％原厂设定的M系车辆，跟你在专卖店看到的一“毛”一样。
于此同时，停车场的无数辆新老BMW M3表示对此见怪不怪，只打算做个安静的美男子。
注：去过纽北的朋友如果足够细心，一定能发现停车场的大部分车辆都是BMW M3。
单圈速度碾压无数超级跑车的BMW M4 GTS看到种种情形，也发出了爽朗的笑声。
注：BMW M4 GTS 圈速为：7m28s，跻身纽北前三十。超过奔驰SLS级AMG（7m30s）、保时捷911 GT2(7m31s）、科尼塞克CCX（7m33s）,达到了法拉利458 Italia (7m28s)与迈凯伦MP4-12C（7m28s）的水平。
还有比 BMW M家族更典型的纽北车？也可以说，还有比BMW M家族更卓越的车系？
从 E30、E36 到现今最新款的 M 系列，任何一辆 BMW 都能在这里找到归宿,你所看到的的所有M车型都是在纽北由赛车技师一点点手动调校出来，才能来到人们面前。说到底，在纽北，面对如此恐怖的赛道，还是得BMW M出面摆平一切。
这就叫——制霸！这就是——卓越！
作为M家族王冠上最闪耀的那一颗明珠，BMW M3系列，在家族中的地位与意义无法言喻，毕竟传奇30年！
在这个动不动就要为情怀买单的时代，只有凤毛麟角的品牌，只忠于纯粹，只妥协于性能，你说，这样的BMW M3怎么可能让人不爱他？让粉丝不为它而疯狂？
1986一个传奇的开端
BMW M3（E30）上市
从1987年的世界房车锦标赛上首次夺冠，到直至1992年停产，BMW M3（E30）在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。 1989年Schnitzer车手Emanuele Pirro,驾驶BMW M3赛车征服了上文所提到的“绿色地狱”。
E30作为真正意义上的第一代M3，具有划时代的意义，所以 BMW M3 E30成为无数人心中的Dream Car,有粉丝对它的爱甚至超过了种族！有一位年轻的德国朋友，对他的E30已经爱到了极致，只有在出席重要场合才会驾驶他的E30，驾驶完毕后开将车刷的干净然后停进自家客厅，汽油加国外最高标号93的，睡着的小伙还不忘摸一下他心爱的M3，才能安心入睡……
1992传奇缔造传奇
BMW M3（E36）上市
M3 E30 停产的同年，换代车型E36荣耀登场。新款BMW M3赢得了媒体的盛赞，被誉为“年度汽车”，并被French Auto Plus评选为“本世纪最伟大的汽车”。赛道创造的成就以及媒体的赞誉已经无法满足它，如何成为独一无二的“BMW Art Car”是它更想做的。
BMW M3 E36 GTR与意大利超前卫艺术家—桑德罗•基亚（Sandro Chia）进行艺术创作，一部融合了汽车工艺与人文艺术的传世之作呈现于世人，将技术与艺术升至最高。
2000传奇再进化BMW M3（E46）上市
E46比前辈更显动感时尚，车身流线的变化更符合当时的品位需求，同时也为其后代定下了外观设计风格。如果太想获得一辆E46但不可得，那就玩玩《极品飞车19》豪华版附赠内容，提前拥有宝马M3 E46！在拥有让人梦寐以求的M3 徽章的BMW 3 系列中，除了真正的驾控感之外，完美的呈现了E46所有的特点。
作为第三代车型的E46 M3 结合了前两代的最佳特性，成为终极车手心目中的高性能车款。采用后轮驱动配置和3.2 公升直列六缸引擎，最令人赞赏的莫过于它那美妙的引擎声、卓越的油门反应和完美的操控表现。
2007传奇继承者BMW M3（E92）上市
BMW M家族的车辆被英国著名汽车节目《TOPGEAR》奉为座上宾已经习以为常，因为其强横威猛的能力，经常出现在节目后半部的“单圈竞速”中。在S16E5的节目中，M3又又又代表M系虐了某豪华汽车品牌……
事实上E92准确的上市时间是2007年，但在2011年，BMW M 特别为中国退出了111辆碳纤维限量版，以极高强度的碳纤维材料应用，诠释出BMW M轻量化的设计理念，以复杂的工艺和高昂的造价，表达M对于极致的追求。
2014点燃经典之光BMW M3（F80）上市
BMW M3（F80）的问世，最重大的改变就是其动力单元，改用了涡轮增压发动机用回曾经称之为速度传奇的直列6缸发动机，重回经典。F80 M3从静止加速至100km/h仅需4.1秒。
在电影《碟中谍5》拍摄地摩洛哥发现多台被严重损坏的宝马新一代M3（F80），据了解，这些车辆均是参与《碟中谍5》拍摄的道具车，除新一代M3外，宝马i8及摩托车也会在《碟中谍5》中出镜。
在30年的不断地升级演变中，它的每一个气息，每一个轰鸣，
都能让所有人感受到他的魅力所在，让每个人对M系不断突破惯有认知： BMW M3不仅是车，它更是一种文化、一种信仰、一种汽车运动的象征！
当意志与机器合二为一，公路彻底臣服于速度的信仰。
M. THE MOST POWERFUL LETTER IN THE WORLD
