2016就快走完了，剩下的连3%都不到了。日子就在你眼睛的一睁一闭中悄然的离去，年初定的小目标都完成了吗？还有哪些没有实现？
本编2016实现的有这些：
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买了一套大房子
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M3/M4/M5/M6各买了一台
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环球自驾旅行
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在太平洋买一座小岛
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在钓鱼岛潜水
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和马粑粑一起吃顿饭
未实现的只有一条：
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改掉白日做梦的毛病...
这当然只是玩笑，其实真实的是本编甚至连白日做梦的时间都没有，我们小编整个编辑团队在这一年里，推送了近1800篇稿子，文章阅读量超1500万次，推送了400多条视频，浏览量超过2000万，期间我还飞行了超过50000公里，宝马的各款车型又撸啊撸了N多遍...
韩国人说汉字是他们发明的、孔子是韩国的、端午节是韩国的，就连下雪天也和啤酒炸鸡最配，一遍遍的刷新世界观，这是哪里来的自信。
在我看来，真正和下雪天配的或许是宝马，请跟我重复一遍“下雪天和宝马最配”，因为这是宝马给我的自信。
作为一个上海孩纸的我来说，冬天的平均气温通常都在4～12度，搭配的车胎一年四季永远是RE11，看雪是一种美好愿望，偶尔飘一场雪大多数情况也是一片两片飘落地上看不见，要想在冰雪上驾驶宝马更是一种奢望。
但是，就在72小时之前这个奢望竟然就实现了，不是上海飘雪了，而是我去到了遥远的北方，受宝马官方邀请参加了2016 BMW北区冰雪驾控大师训练营活动，在那里有一群“冬• 舞者”，帮我完成了这个愿望...
12月的哈尔滨已成为名副其实的“冰城”。宽阔的冰封湖面上覆盖着厚厚的白雪，俨然是一座理想的天然试车雪场。没错，我就是在这里，一个巨大的冻湖上献出了第一次。
但是对于从未在冰雪路面上驾驶的我来说经验为0，不管在平日里赛道、街道上如何娴熟，到了白色的世界里一切被打回原形，你不得不对大自然的力量产生敬畏感。那么，如何才能在冰雪上“舞动”起来？想要“舞动”首先你必须要动起来，那么如何才能在冰雪上动起来？选用正确的冬季轮胎、打开DTC、正确的油门起步这些都是基础，如果你想要更完美一些的话，带有BMW xDrive的车型就能帮上忙。
在开始之前，有必要了解一下以下关键词，TA并不是一个“四驱”就可以解释清楚的，可以说的很复杂，但可以言简意赅的说清楚，在这里，我选择了后者。
什么是xDrive?综合了最先进设计和技术的智能四驱系统
-高效动态的多片式离合器
-与DSC动态稳定控制系统完美整合
BMW独创的四轮驱动系统
-高效的动态反应时间
-高舒适性
-完全自动化
-任何状态下保持最佳牵引力和最佳动态性能
如何能在冰雪覆盖的道路上尽情驰骋？
面对辽阔的冻湖，寒冷毫无生机，但此时我的注意力已经完全被今天所提供的这些车型所吸引，虽然这些车型已经驾驶过无数遍，但面对一个崭新的驾驶环境，那种期待的欲望油然而生。
不知道现场有多少人是第一次在冰雪路面上驾驶，也许只有我是第一次，因为在交谈中得知大多人都来自北方，对于这种环境，我可能比现场其他人更兴奋。为了能尽快的适应冰雪路面驾驶，组织方先是安排了适应性驾驶，在路线设计中也同时包括绕桩、变线、掉头、加速一些最基本驾驶项目，适应了在冰雪上的这些基本项目在接下来的驾驶项目中就能更好的去表现了。
在摩擦力极低的冰雪路面上行驶，“牵引力”是破解低摩擦力的关键。BMW xDrive车型给出了答案，xDrive不止运用在X系列车型或宝马更高级的车型上，最新上市的宝马3系中，320Li车型也首次搭载了xDrive智能全轮驱动系统，完美地适应更艰难的路面条件，在冰雪路面同样能发挥威力。我按照要求使用了3种不同模式的驾驶：
1.默认DSC系统打开，在xDrive系统的帮助下从起步开始，绕桩、调头、制动就表现的很平稳，而你只需要扶好方向盘正确的转动，动力的输出分配交给电脑来就可以了。
2.关闭DSC，此时DTC打开，在冬季驾驶中，后驱版本车型这一点尤为重要，DTC打开让驱动轮起步时有一点点打滑从而能顺利的起步，而此时此刻DTC的打开，同样的驾驶项目车尾变的活跃起来，多一点点的转向过度，一点点的漂移，使BMW的驾驶乐趣进入了冬季晋级版，在xDrive和驾驶系统的帮助下，在车辆失去控制之前依旧能帮你很好的保持行驶轨迹。在关闭DSC急加速后全力制动，带有xDrive智能全轮驱动系统的BMW 320Li xDrive依然能保持稳定行驶状态。当某一车轮打滑失去附着力时，驱动力会自动分配到其他车轮，保证车辆平稳前进。
3.DSC/DTC全关，辅助全关因为是在一个相对封闭且安全的环境下驾驶，如果你是在日常驾驶，还是不建议使用，毕竟安全第一。在全部关闭的状态下，辅助系统完全不会干预你的驾驶，行驶姿态已完全依靠你个人的驾驶技术了，虽然还有xDrive的帮助，但在极端的冰雪路面上除非你的驾驶技术非凡，否则你只能任由车辆去到任何方向了。
冰雪驾驶的乐趣后驱的宝马同样可以做到
如果你的宝马3系仍然是一台后驱车型那么在北方寒冷的冬天是不是只能停在车库里了呢？然而答案并不是，后驱的宝马在冰雪路面上同样也可以坦然面对。是的，我用BMW 330Li M来证明后驱宝马在冰面上同样可以做的完美，甚至你可以在冰雪上撒欢。
享受如此的驾驶乐趣只因宝马的DSC/DTC。DSC用于防止车辆的转向过度或转向不足，确保优秀的方向稳定性。DTC更“不羁”一些，允许车轮有一定程度的打滑，漂移、竞速都更有滋有味，你会最大程度得到近似于赛道风格的驾驶体验。
冬季的越野路段通常被白雪覆盖，密集的颠簸、陡坡、冻土坡、深坑等路况此时更加难以掌握，同时在地面附着力极小的情况下要想顺利通过比平时更加不易，BMW xDrivex让车辆获得最佳牵引力，并且过程完全自动，无需驾驶者的任何干涉与操作，让驾驶者集中精力观察路况。
BMW智能全轮驱动系统采用高效动态的多片式离合器系统，能与DSC系统相结合感知车辆姿态的细微变化并评估，因而能实现对车辆提前实施必要的控制干预，甚至在驾驶者感知之前，车辆已经完成了调整。这的确是一套“聪明”的系统，能让动力在前后桥间实现0-100%的无级分配，而动态反应时间可快至极短的0.1秒。因而在越野、冰雪等复杂地形上能让车辆保持强大的通过力，从容摆脱困境。
宝马用造车技术打破人们对冰雪驾驶的想象禁锢，展现出BMW xDrive车型掌控路况的强悍实力。冰天雪地中BMW的“纯粹驾驶乐趣”以别样的方式热力四射。
