1916年，在第一次世界大战的战火遍及整个欧洲的时候，德国慕尼黑高地上一个名叫“巴伐利亚发动机厂”的小工厂于战火纷飞中诞生了。
100年后的2016年，这家巴伐利亚发动机厂由最初的飞机引擎生产厂发展成以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。而在中国它有一个响亮的名字——宝马。
宝马集团把百年华诞的主题定义为“下一个100年”，而在中国，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远在宝马新年媒体沟通会上表示，“在宝马开启下一个100年之际，在中国市场最重要的一点是——本土化”。
“本土化战略不仅着眼于工厂和产品的本土化。”康思远说到，而在他的表述中我们可以看到，宝马的本土化包括在尊重当地文化习俗的基础上进一步了解本地市场；建立以当地客户需求为中心的销售、市场营销和经销商体系；培养本地人才，并且运用公司的核心能力来认真履行企业社会责任，为解决当地社会性的问题做出贡献三大方面。
在即将过去的2016年，宝马的本土化战略取得了丰硕的成果。数据显示，2016年前11个月宝马集团BMW和MINI两大品牌销辆超过47万辆，同比增长11%，超过上一年全年销量。其中，旗舰轿车全新一代7系销量突破2500辆；主力车型BMW 3系和5系在前11个月的销量分别超过10万辆和14.5万辆；全新BMW X1在产能受到瓶颈制约的情况下月销量超过6,000……
“我们很高兴看到这一结果，并且期待着2016年全年保持两位数的增长。”说到这里，拥有11年宝马集团工作经历的康思远用“这已经超过我们最初的预期。”表达了自己的喜悦。
而与喜悦并存的是康思远和他所率领的宝马中国对未来汽车行业的思考。“汽车行业正处于重大变革的初期。在我看来，问题不再在于变革是否会发生，而是变革的速度有多快。”康思远说到。他表示在这样的大趋势之下，建立以人为本的交通出行生态系统已经成为企业必须具备的核心竞争力。宝马中国需要通过工业4.0、数字化、智能互联和自主驾驶等方面的创新技术来加强这种能力。
康思远告诉大家，根据宝马集团在全球范围内实施的“全新第一战略”，未来几年，宝马集团在中国的战略重点将围绕年轻化和数字化展开。
“我们会继续保持品牌年轻化，提高品牌感召力，尤其对年轻一代的吸引力。”康思远表示，在他的理解中，90后的中国年轻人钟爱与他们相关、展示个性、独特并且适合他们生活方式和品牌。“他们高度依赖数字化信息，因此，我们将通过数字和社交化的方式与他们建立牢固的联系。”康思远说。
其实，针对年轻客户群体习惯于用app应用程序安排自己生活的现象，宝马汽车一直认为企业必须适应“天生数字化”的生活方式才能保持成功。康思远透露，“创新的BMW云端互联app将于本月内在中国推出。”
对于2017年的中国车市，康思远说道：“我们看好2017年的市场形势。”他表示，中国的经济环境有利于豪华汽车产品和服务，中国消费者仍持乐观心态，城市化和新兴中产阶层等主要消费趋势将继续增加对交通出行的需求。
而在具体产品布局上，康思远认为，“要通过强大的产品线，包括更多国产车型，充分兑现市场潜力。”
2016年，宝马中国加强了在最高端和入门级细分市场的产品阵容。“2017年，我们将推出14款新车型，强化在每个细分市场的地位。”康思远说到。目前，宝马已经在中国市场推出了9款新能源车型，是豪华汽车品牌中最壮大的产品阵列。而康思远则表示，“在未来2-3年，我们将增加国产车型数量，新能源车型阵列也将大幅拓展。”
从2003进入中国到2009年，康思远认为这是宝马在中国的“创业”期，战略重点聚焦于为在中国的长期发展奠定基础；之后的三年客户需求激增，投资者大量涌入经销商业务，销量猛增了四倍，“到2013年已接近400,000台，在那个时期比任何其他竞争品牌的增速都快”康思远形容这一时期是“爆发”期。
“我们那时已然意识到这种超高速增速不可能长期持续。”康思远说到，“2014年开始，我们从公司内部进行变革，并且帮助经销商调整商业模型。指导方针是以客户为中心的高质量业务驱动可持续增长。我们把这一阶段叫做‘巩固’期”。
“汽车行业的特点产品周期很长，这就需要提前很久对市场需求作出预判。”康思远表示，为了在下一个100年延续过去百年的成功，“宝马必将采取主动，坚持创新，并将可持续性提升至更高的地位。”
