距离宝马1系三厢在广州车展上全球正式亮相才刚刚过去一个月，从网络及相关渠道传来的消息，这款为中国市场设计打造、可能是最便宜的宝马车型正式下线，并将在2017年第一季度在中国市场正式上市销售。
宝马1系三厢上市的脚步越来越近，TA的到来自然有人欢喜有人忧。有人欢喜，说的是对宝马品牌情有独钟，喜欢宝马的驾驶感，喜欢宝马的运动特性的相当一部分对生活品质有追求的年轻人，在他们看来，宝马1系三厢是一款外观时尚，又带有宝马运动基因，关键是这是一款他们能轻松买得起的宝马，在满足车辆个性化的同时，还能满足对用车的各种要求。
然而忧的则是直接竞争对手车型--奥迪A3，一直以来BBA撕逼也好，搞基也罢，从来都是宝马和奔驰一块玩，奥迪从来就没进入过BB的视线范围内，但这一次宝马1系3厢的出现，算是正面和奥迪A3杠上了。奔驰这次暂且没法一起玩耍了，不过有消息传奔驰也将会推出一款同级别、同价格区间的三厢车型。在这个级别的小车中，奥迪A3在销量上一直保持的绝对优势，一方面是在这之前没有直接竞争对手，另一方面奥迪A3在价格上也有相对的优势，奥迪A3是MQB平台的产物，与GOLF一脉相承，所以能够降低研发、生产成本，技术、零部件的大量共享，自然价格也就相当诱人。
但在宝马1系三厢横空出现后，考虑在这个价格区间购车的用户就多了一种选择，当出现2种或2种以上的选择时，那就该好好考虑一下了，是买一台换了壳、加了价的GOLF呢？还是买一台品牌、颜值、性能，关键还有价格都不错的宝马呢？
宝马1系三厢此轮上市将会搭载B38 1.5T涡轮增压发动机和B48 2.0T涡轮增压发动机。为何再次提及这两款发动机呢？因为，就在华晨宝马工厂宣布1系三厢正式下线时，从华晨宝马发动机工厂同时也传来令人高兴的消息，第100万台国产宝马发动机在华晨宝马新发动机工厂下线。
早在2012年3月，华晨宝马动力总成工厂建成投产，所产机型为屡获国际知名大奖的N20涡轮增压发动机。随后数年，华晨宝马国产车型逐步全系标配涡轮增压发动机，其中N20发动机是绝对主力，应用车型最广，装备数量最大，为实现今天的第100万台发动机下线打下坚实基础。今年1月华晨宝马新发动机工厂正式投入运营，所产机型为宝马集团最新一代 B系列3缸和4缸涡轮增压发动机，新发动机工厂是全球发动机生产的标杆工厂，它标志着宝马集团在中国的本土化发展达到了前所未有的深度和高度。
今年前11月，宝马5系以133865辆的成绩暂时领先，占据C级车市场32%的份额。A6L累计销售129550辆位居其次，占据市场总量的31%。其他车型合计占比37%。其实，今年前11月，C级车的单月冠军宝座两次易主。奥迪A6L在1-4月力压宝马5系夺冠；5月开始剧情反转，宝马5系在5-9月份连续5个月反超对手夺魁，却在临近年终的10、11两月再被奥迪A6L超越。从前11月累计销量来看，宝马5系领先奥迪A6L达4315辆，12月还剩下最后2周时间，按照数据推断，宝马5系摘得C级车全年销量冠军已无悬念。
回过头来看奔驰，奔驰E-Class风头正劲。11月，奔驰E级销售8004辆，同比增长超50%。自8月底换代以来，奔驰E级在9、10、11三个月持续稳定在8000辆左右，相比去年同期的4000-5000辆区间增量幅度明显。在刚过去的广州车展上，E-Class标准轴距版的上市更加丰富了E级的产品矩阵。无论是全球还是中国市场，奔驰均迎来高速增长，而全新宝马5系海外正式上市在2月，而有消息称华晨宝马全新5系最快将于6月份上市，对于明年销量，奔驰新E是会逆袭破万？还是宝马5系将继续保持今年月销量的平均水品？谁都不好说。
本编按：
在今年9月的时候奔驰借助新推出的几款车型，销量赶超宝马处于领先地位。这也是从2005年以来奔驰第一次重摘桂冠。但明年奔驰会不会继续保持第一的位置还很难说，作为宝马销量的“带头大哥”5系将在2017年2月海外上市卷土重来，全新5系的各种好已不用再过多说明，从业内人士到普通用户对全新5系评价颇高，明年全新5系摆明了是宝马最具杀伤力的武器。除此之外换代的X3也将会在合适的时间亮相，另外还包括一部分中期改款的车型也随之到来，已经发布的全新X1、全新7系也都将是宝马的王牌。
另外一个重要的方面就是宝马在新能源车的布局上，在BBA中宝马对未来电动车发展寄予厚望，并已经领跑，虽然i3的销量未达到期望值，但同样在明年宝马将会针对旗下的i3电动汽车进行重大改进，新款在外形设计将会有很大的变动，最重要的是搭载的电池容量将会比目前的高出50%。宝马看好未来电动车的市场发展，这是一个长远发展的态势，宝马更希望在2025年前能将旗下纯电车以及油电混合车款在品牌整体销售比例上能提高至15~25%，以因应这势不可挡的产业趋势。这么看来宝马手里的王牌已然多了几张，就看明年这手牌打不打的好了。
