说起宝马2002，就一定要说宝马“02series”。因为2002车型是“02 series”的2.0版（排量2.0），而02 series就是著名的宝马3系的鼻祖，宝马正是凭着“02 series”引来了世界的强烈关注，确立了国际大品牌的位置。
下图为初代BMW 02 series 
“02 series”于1966年面世，首先推出的是1.6升发动机的版本，代号1600-2，后改名为1602，意为1.6两门车。第一版的“02series”绝对是一辆入门级的宝马，车身尺寸小，配置简单，甚至有些廉价的感觉。后来宝马的设计部门根据第一版“02series”进行改进，缩小车身长度、轴距，减轻车身重量，在改进之后“02 series”成了一款纯粹的运动型轿车。
“02 series”中名气最大的就是2002了，首次亮相于1968年，此系列有多个版本。分别为2002、2002 ti、2002 tii、2002Turbo。
2002（1968）基础版（下图）采用的是一台2.0自吸式发动机，最大功率101马力。
初代BMW2002的发动机 
2002 ti（1969）（下图）的发动机是2002所用发动机的升级版，增加了压缩比，改为双化油器，最大功率为119马力。2002 ti车型当年常被用来参赛，而且成绩不错，比如1970年赢得过纽伯格林24小时耐力赛冠军，还有不少爬山赛和拉力赛。
BMW2002ti的双化油器发动机
2002 tii（1971）（下图）更高级了，使用了燃油喷射技术，最大功率达到了130马力。
BMW 2002tii的发动机，注意燃油喷射系统的管路
2002 Turbo（1973）（下图）,它是宝马第一款量产的涡轮增压车型，具有重大意义，甚至被认为宝马M的鼻祖。2.0升涡轮增压发动机，机械式燃油喷射，最大功率达到了170马力（5800rpm），最大转矩240Nm。2002 Turbo只生产了1672辆，十分具有收藏价值。
BMW2002 Turbo的发动机
涡轮装在这个位置
说完宝马2002 的身世，要请今天的主角出场了！
这是一辆改装成越野车的初代BMW 2002，不，准确的说只是2002的外形而已，因为车身骨架都来自宝马325ix（E30），是把2002的壳（不带底板）与325ix（E30）骨架拼到一起。设计和操刀改装这辆车的团队来自拉斯维加斯的SinCity BMW。整车无光黑带着锈，是个Rat风格的Baja越野车，有着很强烈的个性，可以看出花了很多心思，拼装车身的难度也可想而知，325ix（E30）车身比2002的车身要长，需要很准确的切割和焊接……那325ix是什么呢？就是3系（E30）的四驱版，改越野当然四驱！要安装325ix的传动系，当然要用325ix的车身。
下图就是1989款325ix，全时四驱
325ix 的传动系统
主角回来，继续！
值得一提的是，这辆改装车车可以合法上路！轮胎选用的是28X8.5的泥地胎，也可以随时离开公路。上文提到2002属于宝马“02 series”，所以SinCity BMW就把这台四驱越野版2002命名为“X2”。是的，它从四缸四档后驱车变成了六缸五档四驱车，当然发动机也来自325ix（E30）变速箱来自Getrag，型号260，极速可达110mph，够用了，在崎岖的小土路上可以飞起来！
车轮圈也被切割焊接改造，达到了法规允许的最大负偏距，即使前悬架在最大压缩位置处，轮子也不会碰到车身。
巨大的负偏距，车轮完全突出
翼子板被摘除，只给转向灯剩下了很小的一块，有转向灯才能合法上路！前脸下部加装的护板据说可以抵抗时速80英里保龄球的冲击。
论转向灯的重要性，这样就能上路了......
坚不可摧的底护板，用保龄球砸一下试试，哈哈
忽略这激进的外观，悬架尽可能保留了325ix的原车件，这样可以减少维修，有更长的寿命。因为这打造的是一辆能够日常驾驶的车，直列六缸发动机与手动五速变速箱的搭配可以使这辆车在往返于拉斯维加斯和蒙特利（Monterey）的路上狂奔。
车顶上的雾灯和备胎架不能少
内饰是全手工定制，手工缝制真皮包裹的仪表台，Recaro赛车座椅，后排座椅被防滚架围绕，要想钻进去坐着估计得会柔术……
粗中有细，这就是它想达到的效果吧
档把大赞！
今年8月，在蒙特利的一个汽车聚会，这辆“X2”引来了强烈的关注，人们快速走过身边的布加迪、法拉利，就为赶快近距离看一眼这辆“X2”。这说法一点都不夸张，因为它是如此疯狂，如此与众不同，还能可靠工作！
改装过程看视频！
谢谢观赏！
