车辆的碰撞测试，如今已是买车时重要的参考指标之一。
对于奔驰C级、宝马3系而言，传统的正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试、座椅鞭打测试等都能轻松应对，因此只有更加“苛刻”的测试才能将他们一分高下。能够担此重任的只有美国公路安全保险协会（IIHS）进行的小面积碰撞测试。
小面积碰撞测试被誉为“史上最严苛的碰撞测试”。它是让受测车辆以时速40英里（约64公里/小时）的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上，导致车轮更容易侵入驾驶舱，转向柱、仪表盘等部件也更容易发生移位，导致乘员的生存空间被压缩。在同等速度下，小面积碰撞测试对车内乘员造成的伤害比其他正面碰撞测试严重得多，对驾驶舱强度的要求也远远超过其他正面碰撞测试。
奔驰C级与宝马3系
小面积碰撞测试视频：
事先声明，两台测试车均为海外版，均非国内生产版本。但3系车身结构来说，海外版和华晨产基本上没区别。而奔驰C级的国内外版本区别...你们都懂的....
（视频截图）
海外版奔驰C300碰撞测试，前悬架已脱落，仪表台轻微脱落，但没有压迫驾驶员小腿，不知为何驾驶员假人与前气囊的接触角度很奇怪，如果是真人，要么拧断脖子要么严重拉伤肌肉。
宝马3系海外版，前悬架完好，导致车轮及前部结构有轻微入侵驾驶舱，导致仪表台脱落，但不算严重，没有直接压迫驾驶员小腿。驾驶员假人头部正面接触气囊。
从另外一个角度来说，你也能看出3系前悬架设计多优秀，面对最严苛碰撞测试都不脱落....但这确实是个安全隐患。
奔驰C级海外版的各项碰撞性能都为最佳，也赢得了2016年IIHS的最佳安全金奖。但唯独头灯测试一项，被打了不合格，不是不够亮，而是因为经常出现眩光。
宝马3系海外版的碰撞测试，除了“小面积碰撞”为“合格”，其他均为最佳。头灯测试被打了个“合格”，是因为在IIHS的测试中，他们用的是最低配的卤素大灯3系，而3系的LED大灯性能优秀，只是在国外并非标准配置....列表最后一项是“儿童座椅是否易于使用”。
