不知道各位是否还记得7月26日BMW西区在新能源车战略发布会上发动的“蓝天白云计划”？这个超过20万人次参与的活动，通过层层招募和选拔，最终仅有10名幸运儿从众多报名者中脱颖而出，得到了6个月免费体验BMW i3的试驾权。BMW西区为他们安装了私人充电桩，并将10台BMW i3交付给他们，由此开启了其身为“时代先行者”的体验之旅。
关于BMW i3，驾仕派撰稿小伙伴此前在海外曾经有过短时间的租赁使用和体验。最后得出的结论是：BMW i3相当适合作为家庭的通勤车，在城市代步使用也是相当合适的选择。
但毕竟驾仕派的使用时间有限，对于BMW i3作为长期家庭用车的表现、续航能力能否满足城市代步和中短途出行，以及配置和动力是否合乎当下主流用车需求这些充满未知和变数的问题，均要从这些深度体验过BMW i3的消费者口中才能得知。
驾仕派观察到，在体验BMW i3的10名时代先行者成员中，如果按年龄段划分，他们绝大多数来自70、80后年龄段，这部分人群既是目前新能源车消费的主力，同时对新鲜事物的认知与接受能力也很高。但有两位时代先行者引起了驾仕派的注意，他们分别是90后环保工程师李星焱和50后无线电技术爱好者王永祥。
李星焱
李星焱作为此次年纪最小、也是唯一的一位90后成员，一枚不折不扣的汽车发烧友，追求速度与操控，是BMW的忠实粉丝。同时因为职业原因，他又是一个环保主义者，曾经单车骑行青海湖，亲身践行自己的环保理念。
王永祥
而年龄最大的50后时代先行者王永祥，对电子技术充满了无限热爱，若是将其形容为一位带有老派风骨的“技术宅”再贴切不过。在和驾仕派的对话中，王永祥精力充沛，思维清晰，丝毫不像一位年长的50后人士，年轻、开放的心态让他对新能源汽车有着超越同龄人的接受能力。
诚然，按照年龄层来划分人群汽车消费观念的逻辑算不上准确，心态的年轻，才是真正的年轻。但这两位在一众时代先行者中，依然显得颇为特别。一位对新能源汽车充满热情的90后，和一位永远向往未知的50后，在他们的眼中，长期使用BMW i3以及参与“蓝天白云计划”是一种什么样的体验？驾仕派准备了7个问题一探究竟。
Q1：BMW i3在驾驶体验上和传统汽车有什么不同？
李星焱：说实话BMW i3和传统汽车的差别还是挺大的，尽管在操控逻辑上二者没有什么区别，但是真正驾驶起来的感受是非常不同的。BMW i3有两个特点，一个是安静，非常安静；另一个是车身灵活，包括动力的响应、操控的手感，两者完全是不同的感受。
王永祥：BMW i3让人印象深刻的地方在于，首先它的外表看上去很小巧，但内部却很宽敞，后排的地板没有隆起，这样一来车内多个乘员都能照顾到。而且BMW i3的方向盘指向非常精准，这一点能看出它保留了BMW品牌的操控特性。
Q2：日常使用BMW i3的情况是怎么样？
李星焱：拿到BMW i3一个多月，就开了差不多2500公里，因为我每天上下班的距离有100多公里，还囊括了高速的路段，所以算是小长途吧，各种路况都有兼顾到。
王永祥：我大多数时候还是在城市通勤，单程最多在城市周边有过85公里的出行。当然如果是在成都这样的城市使用BMW i3，你就能感受到当初设计者在开发这个车时的诸多考虑和低碳理念，包括为什么降低速度时能量的回收，为什么没有将它的续航能力无限加强，其实都是综合城市用车的很多场景来设置的。
Q3：使用BMW i3的过程中会产生续航焦虑吗？
李星焱：续航焦虑一开始肯定是有的，因为如果用传统燃油车的思维来对待它，你老是会觉得150公里的续航里程怎么都不够。但实际上我使用了一个多月之后，这种焦虑就完全消失了，一来只要我把它停在车库，随时都能充电，二是我的生活半径始终是在100公里以内，是完全足够使用的。也有朋友会问，你的BMW i3还剩多少里程？我回答还能跑150公里，他们都会觉得这个里程太短，这是一个思维的问题。
王永祥：在传统汽油车造成的惯性思维下，人们普遍纠结电动车的续航里程问题，国人汽车消费观念往往贪多求全，认为续航里程越长越好，但我现在都不太关心这辆车的续航里程还剩多少。而且我开的是BMW i3增程式版本，完全没有续航里程的焦虑存在。
Q4：和其他电动车或者新能源车相比，BMW i3的优势在哪里？
李星焱：之前有驾驶过丰田的混动车型，BMW i3是我驾驶的第一辆纯电动车型，对开门的设计，上下车很方便，而且我觉得它最优势之处在于内饰用料的可回收利用性，而且车内很多地方的材质使用的都是合成材料，不会造成二次污染。
王永祥：我曾经短暂地试驾过特斯拉。现在回过头来想想，特斯拉为什么这么受欢迎？很大程度上是它迎合了国人对长巡航里程的心理需求，但同时你也要考虑到特斯拉车型本身自重就很大，电池消耗和BMW i3相比是完全不同的性质，BMW i3的节能优势综合看下来，是对设计者初衷贯彻得最好的。
Q5：如果有一天，电动车的价格和传统汽车处在同一价格带，你会选择电动车吗？
李星焱：很多朋友也问过我这个问题，我也设想过未来家庭用车的构成：首先要有一辆MPV，保证多人出行时候的舒适和空间；其次有一辆类似雷诺梅甘娜这类改装潜力大、可以出去浪的车；最后肯定要有一辆电动车。所以在不考虑价格的前提下，BMW i3在现阶段算是一款相对完美的新能源车型了，我相信它的潜在买家会很多。
王永祥：电动车的技术起点和造车成本都相对较高，尤其是BMW i3会运用到碳纤维车身这类目前看起来比较高端的材料，但出色的产品并不会单单因为价位就受到发展的限制。因为就我个人而言，在预算允许的前提下，我会购买两辆以上的电动车，而且也会不遗余力地向周围的朋友推荐购买电动车，比如这台BMW i3。
Q6：体验了BMW i3以后，您认为电动车是否会成为趋势？
李星焱：如果我是车主的话，从实用的角度出发，开着这辆BMW i3上下班，用车成本几乎为零，并且不需要保养，充电费用算下来也就几毛钱一公里。随着经济水平提高，人们对于新兴事物的接受能力还是非常高的，往后应该会有越来越多的人选择电动车。
王永祥：随着有实力购买电动车的人越来越多，成为趋势是肯定，而且从设计的角度来说，电动车驾驶起来很有趣，功能也丰富，受欢迎是必然。目前没有几款车能比得过BMW i3在设计细节上的细致程度。加上充电桩的普及，能利用起闲暇时间的话，充电时间的问题也解决了。
Q7：用一句话形容BMW i3？
李星焱：是一辆开起来很快很快的车吧（笑）。
王永祥：这是一辆非常契合“蓝天白云计划”主题、非常节能环保、非常具有操控性的电动车。
驾仕小结：
BMW西区“蓝天白云计划”的推进，无疑加快了BMW i3这类纯电动车在国内一、二线城市的推广进程。事实上从与两位时代先行者们的对话中可以发现，除了感受到他们年轻、开放、包容的心态，驾仕派认为当下人们对电动车的理解误区，实际上都可以通过亲身体验来破除，能通过体验解答譬如“如何寻找电动车独特的驾驶乐趣”，“为什么我们并不需要那么长的续航里程”等问题……
如今的BMW i3，无论对于时代先行者们个人生活轨迹的改变，还是对于低碳环保理念的宣扬，都大有裨益。当然，还可以肯定的是，通过这些时代先行者的体验和分享，BMW i3将会得到更多买家的拥护，丢掉所谓“小众”的外衣。
★来自驾仕派（微信号：jiashipai）& 佘牟
