代号F10的这代宝马5系无疑是非常成功的一款车型，全球销量达到220万台，在国内也凭着换代前的大幅优惠取得了不错的销量成绩，稳居豪华中大型车之首，堪称华晨宝马的支柱车型，为其带来了很高的关注度。不过，这代宝马5系从09年诞生至今，上市时间已达7年之久，人们都在期待着新一代车型的到来。不久前宝马官方表示，已经发布的新一代5系（G30）将于2017年2月11日在海外正式上市，国产版本则要等到6月份。那么问题来了，作为接班人的新一代5系，能够延续现款车型的成功与辉煌吗？我们从产品、市场等多角度分析，认为可能有点悬。
新一代5系
现款5系
新一代5系
现款5系
设计缺乏新意，难以跟上时代
很多人可能已经在网上看到了新一代5系的照片，觉得没啥变化？这就对了，通过上面一组图片的对比，可以很清楚的看到，新一代5系在外观内饰方面的改变确实不大，无论轮廓，还是线条无非都是一个路子出来的。虽说宝马车在设计上向来很少出现较大的变化，但现款车型从克里斯·班戈时期略带激进的设计过渡到更加稳重的风格，变化相对来说还是非常明显的。新一代5系只是在大灯、排气管口等部位略作调整来增添新鲜度，内饰的改变来得就更小了，说它“万年不变”一点也不夸张。人都是会喜新厌旧的，再好吃的东西让你连续吃上一个月，你也不会觉得美味。
外观的新鲜度不够已经让新一代7系吃了不少的哑巴亏
而且，不可否认的是，新一代7系就已经是吃了外观变化不大这方面的亏了，即便是更新，但还是在销量上落后已经上市3年、尚未进行中期改款的奔驰S级比较多。就拿最新1-11月的销量数据来说，7系比S级在美国少卖了5000多台。毫无疑问，在中国市场，这种差距会更大（暂无数据支撑，不过从包括经销商等多方的反馈来看，很多销售对新一代7系是苦不堪言）。
现款宝马5系内饰
新一代宝马5系内饰
奔驰新一代E级的内饰堪称奢华
与宝马的万年不变形成鲜明对比的，是几个月前才上市的全新奔驰E级。不仅仅是外观上与上一代车型拉开了较大的差异，而且内饰亦如此，如果说上代E级（W212）在豪华感的营造上与现款5系（F10）相差不大的话，那么面对新一代E级（W213）更加接近S级、堪称奢华的内饰氛围，新一代5系（G30）显然不是对手。这也并不是说5系的用料就不行，实际上5系也有大量的真皮、铝合金饰板以及高光饰板或者木纹饰板的运用，问题主要出在整个内饰的造型设计以及材料的细节搭配上，5系并没有体现出太多的豪华感，而对于一款豪华车，特别是中大型级别的豪华车，相信豪华感是最能让人留下深刻印象的特征。
前有强敌，后有追兵
除了奔驰E级这样的强大对手，新一代宝马5系还要面对诸如沃尔沃S90L、林肯大陆、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等实力派新人的追击，而且别忘了，全新奥迪A6也到了该换代的时候了，虽然还没有具体的时间表（最迟2018年推出），但目前传出的消息已经显示出了它的来者不善。
在凯迪拉克CT6面前，宝马5系无尺寸优势可言
凯迪拉克CT6上的夜视系统属于绝对的越级配置
先说说5系上市后将要面对的新对手吧。沃尔沃和凯迪拉克等都是老牌豪华品牌了，并不缺悠久的历史和深厚的文化，而S90L、CT6等车都是这些品牌当前的旗舰车型，车企在打造这些车时必定倾其所有。像沃尔沃S90L就有可调节高低、软硬的空气悬架，以及智能化程度非常高的自动驾驶辅助系统，安全配置方面更是武装到了牙齿。凯迪拉克CT6在尺寸领先的同时，还加入了流媒体后视镜、红外夜视系统等“黑科技”，不输宝马的旗舰7系。XFL虽然不是捷豹的旗舰车型，但它有着国内最为名副其实的铝合金车身，并且在配置不落下风的情况下，指导价更低，性价比更有优势。
奥迪Prologue概念车
新一代奥迪A6假想图
科技感超强的触感触摸屏将会大量出现在新一代A6的车内
至于全新一代奥迪A6，在奥迪的科技攻势下已经锋芒毕露。据悉，新车将会在很大程度上继承Prologue概念车的设计语言，变得更加新锐和潮流。玻璃板式的触感触摸屏将会出现在车内的各个地方，科技感爆棚。此外，“灯厂”的最新成果——耗电量更低、看起来也更为炫酷的OLED（有机发光二极管）大灯、来自Q7的新型空气悬架等也会出现在新一代A6身上。比起5系的保守，新一代A6展现出的是敢于改变的勇气。
7系的失败可能会对5系造成影响
尽管上市时间还不长，据说宝马董事会也已经在私下承认了新一代7系已经彻底失败，相比奔驰S级，人们难以看到其竞争力。旗舰车型的失败，对宝马的品牌形象和影响力或许会造成一定的影响。在我看来，奔驰在高档感上已经跟宝马拉开了不小差距，无论在产品还是品牌上都是如此。既然E级和5系都遵循家族化设计，想想看，“小迈巴赫”和“小7系”谁听起来更吸引人呢？
这代7系上的手势控制也用到了新一代5系身上
现款7系内饰
虽然比7系早两年上市，但S级的内饰在豪华感上仍然压制7系
其实，对新一代5系的担忧，很大一部分原因也是源于这代7系的失败，包括家族化设计在内，我们在新一代5系身上看到了很多这代7系的影子。销量已经证明，消费者看重的更多还是豪华感与舒适性，而类似智能手机的车钥匙和手势控制等噱头似乎并不能引起大多数人的购买欲望。
小结：虽然上市的时间更晚，但相比奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车，新一代宝马5系并没让人感到有多“新”。而新一代5系上市后，现款5系高达十几万的巨幅优惠也将消失。产品力提升不大还丧失价格优势的新一代5系，想要延续现款车型的成功，并不是一件容易的事。
