买得起豪车就意味着会开车？
未必
昨日，一台宾利在进入停车场时险些酿成人命伤亡，来看看是什么回事：
在停车场入口取卡，因为手够不到，或者停车卡掉落，在未将车辆挂入P档前就离开车辆导致事故，这事情也不是第一次见了，许多年前，在深圳的华强北某停车场，一台奥迪A6L车主，在类似情况下，命丧自己车中，该新闻曾轰动全国。
到底是汽车太不安全？
还是车主真不懂开车？
无论如何，车厂都给出了解决方案：电子排档杆。宝马早在2008年的E60 5系小改款上，大胆地使用了电子排档杆。
电子排档杆的好处，如今已被无数宝马车主享受到：更轻松的换档方式，调教可以更安全。
例如上面宾利车主的事故，如果她开的是现在的宝马，那么在她开门的一瞬间，电子排档杆便会自动跳到P档驻车，就不会发生这种事故。无论她对车熟不熟，都不会有这种事情发生。
（视频中的宾利仍装备老式机械排挡杆）
传统机械排档杆，是靠排档杆的一系列机械动作，将驾驶员的手动信号，通过拉线传递到变速箱，转化为电子信号，再让变速箱执行。
但由于排档杆动作为纯机械，车载电脑无法通过电子信号将档杆弹回去，就无法保护不小心开门的驾驶员。
（以往宝马的机械排挡杆内部机构，
大量活动机械零件）
（排挡杆总成靠拉线传递信号）
而电子档杆则通过更直接简单的动作，让驾驶员手部动作直接触发不同的电子开关，档位之间无机械位置限定，仅仅是触发的开关不同，那么当驾驶员不小心开门时，车载电脑能马上转换档位信号，保护驾驶员。
（电子排档杆总成，无拉线结构，
而是触发内部的一系列电控开关）
简单来说，电子排档更简单
少了机械零件，
能让车载电脑更好地保护驾驶员。
自从2008年 E60 5系小改款诞生以来，电子排档杆已经普及到几乎所有宝马车型，也是宝马车主们引以为傲的一个技术亮点！
但你知道吗...2008年的E60 5系小改款并不是宝马第一款装备电子排档杆的车型！！
2002年推出的E65/66 7系也使用了电子排档！对，就是前宝马设计师，克里斯.班戈的成名作，肥肥胖胖的上上代7系。
这代7系的怀档并非老式的机械结构，而是电子档杆。
而且也有类似现在宝马排档杆的保护机制，但稍微有些不同：不是通过检测车门开启，而是通过检测座椅传感器，如果驾驶员离开座位，则自动跳到P档，但座椅传感器并不是特别敏感，可能发生驾驶员已经离开，但尚未被探测到的情况。所以，自08年以来的宝马电子排档杆，都是通过检测主驾驶车门开启，判定跳回P档驻车！
（E65/66 7系的电子怀档，无拉线结构）
但上上代7系，还不是宝马第一款装备电子排档的车型，而是它：
对，宝马E46 M3装备宝马第一款电子排挡杆，它的挂档机构一直传承到现在的M Car上。但它有没有“开门跳P档的设定”，小编没有尝试过，欢迎E46 M3车主指正！
（E46M3排挡杆，无拉线结构）
除了安全，宝马电子排档也极其便利：启动，挂D档开走，要下车，直接开门就行了。科技改变生活，不是随便说说而已。
你喜欢你车上的电子排档吗？
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