这年头还有经销商加价卖车的行为吗？有，但是很少！加价卖车或许是经销商的饥饿营销，也或许是一个噱头，大多数加价的车型最后都不得不降价，因为这个年头竞争激烈谁都可以被替代，更何况奥迪还准备全线产品价格上涨2-3%！
奥迪经销商话语权提升但不具决定权
前段时间，奥迪出轨找到二房上汽，把一汽奥迪经销商激怒了，于是有占奥迪在全国销量60%左右的30家一汽奥迪的经销商联合起来以停止提车为要挟，最终让奥迪联姻上汽出现了变数，那就是暂停奥迪与上汽的合作，但谈判也将在3月前再次开启。
一面是奥迪宣布终止出墙上汽，一面是上汽董事长称合资奥迪不会有变，背后反映了奥迪合资上汽其实没有变化，只是一时的障眼法而已。奥迪出轨是必然，上汽牵手奥迪是早晚的事情。在这样的情况下，一汽奥迪经销商为维护自己的利益，不管是宣布联合停止提车也罢，还是联合涨价也罢，一汽奥迪经销商其实都输不起。
即使未来上汽奥迪重启，一汽奥迪经销商停止提车，虽然奥迪在华销量会下滑，但是经销商会亏损加重，因为经销商相对较高的保养费用，已经让很多奥迪车主分流到其他地方保养。在这样卖车不赚钱，保养赚不到钱的情况下，一汽奥迪经销商联合涨价中，也有部分奥迪经销商为自身的利益而降价促销走量卖车，一汽奥迪经销商也会逐个被奥迪通过利益逐个击破。
奔驰和宝马增幅远超奥迪即将赶超奥迪
奥迪在华找二房，给了奔驰和宝马在华发展的最好机会，奔驰和宝马将加速反击。数据显示，今年前10个月，奥迪在华销量同比增长5.7%至487,265辆；宝马在华累计销量423,330辆，同比上涨10.2%；奔驰前10月累计销量同比劲增29.3%，达387,015辆。
诚然，奥迪在华的绝对销量还有优势，但宝马和奔驰在华的快速增长，很快就会追赶上奥迪，甚至是超过奥迪。一汽奥迪经销商要联合停止提车要挟奥迪停止和上汽合资，目前这种停止提车行为已经杜绝了。一汽奥迪经销商还要联合加价卖奥迪车？奥迪真是神车了？非得加价买奥迪？
如果一汽奥迪真是要加价卖车，恐怕奔驰和宝马在华会偷着乐。数据显示，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E在今年前10月累计销量分别为11.57万辆、12.08万辆和3.93万辆。奥迪A6L的销量已经被宝马5系赶超，全新奔驰E级在9月的销量已经上升到了8000辆以上，奥迪经销商还敢加价卖车？
奥迪加价卖车让奔驰和宝马坐收渔利
从品牌层面来看，虽然奥迪在华的品牌溢价可能比宝马和奔驰高，但是品牌的豪度还是奔驰和宝马更高。从产品层面来看，奥迪在华国产车型全系前置前驱的驱动模式下，奔驰和宝马在华国产车型坚持前置后驱驱动形式，同样的价格，您到底是买前置前驱还是前置后驱车呢？
来自易车降价信息显示，目前，奥迪A4L和A6L的竞争车型宝马3系、5系、奔驰C级和E级，在全国范围内分别有着14.98万元、20.18万元、12.50万元和9.45万元的优惠，当然如此高的优惠往往是价格高昂的顶配车型，并且包换装饰、置换等大礼包后的优惠，并且低配车型也有不同程度优惠。
奥迪的竞争车型奔驰和宝马在大幅优惠的情况下，奥迪还真敢加价2-3%卖车？此时奔驰和宝马的经销商完全可以保持优惠，大量抢占奥迪的目标客户。
结束语
一汽奥迪经销商虽然暂缓了奥迪与上汽的合作，但是奥迪经销商真要停止提车和加价售车，可能受损的不仅是一汽奥迪和经销商，宝马和奔驰坐收渔利。一汽奥迪经销商惯性的垄断思维和模式是否该转变，只要上汽奥迪的渠道招商优先考虑一汽奥迪现有经销商，这岂不是可以增加一汽奥迪现有经销商经营上汽奥迪的盈利能力！这才是一汽奥迪经销联合起来谈判的筹码，毕竟上汽和奥迪合资是注定会搞的，奥迪不和上汽合资，就在全球市场销量竞争不过奔驰和宝马！
