继先前U-CAR为读者介绍下一代的5系 Gran Turismo将更名为6系 Gran Turismo的消息之后，根据最新的外媒报导，已经有更多关于新一代6系 Gran Turismo的资料从宝马内部流出，可以看出多项G世代7系的配备都将下放至新6 GT，而动力编成部分，原本预估的柴油、汽油动力选项都在其列，Hybrid混合动力也确定不缺席。
根据消息指出，在内饰部分共有3种等级可供选择，包括Sport Line、Luxury Line以及M-Sport Line，在M-Sport Line预计会采用Alcantara仿麂皮材质，包覆部位推测至少会包括中控台上方T字部分以及座椅，至于车门饰板或是中央扶手的包覆材质，目前并不确定；而在另外两种等级，分别配备运动化座椅以及豪华座椅，同样皆为真皮材质。
多项G世代7系的配备都将下放至新6 GT，图为搭载4涡轮柴油引擎的新一代750d xDrive，可在4.6秒加速破百，同时拥有5.9L的平均油耗。
除此之外，流出的配备资料虽然不多，但可以看到宝马将许多G11/G12世代7系的配备下放置6系 Gran Turismo，当中包含新一代的主动式气压悬挂系统「Executive Drive」、主动式转向系统 (不过是否为整合式的主动转向系统，目前众说纷纭，笔者先持保留态度)、HUD抬头显示器以及LED头灯。 此外，手势控制、驾驶辅助套件(含主动防撞辅助系统与行人侦测功能、车道变换与盲点警示系统、车道偏离警示系统、后方车流警示功能、后方防撞警示功能)、甚至显示荧幕钥匙含遥控停车，也将一并纳入6系 Gran Turismo。
主动式转向系统是运用一组行星齿轮搭配一颗驱动马达，由驱动马达以顺时针旋转，或逆时针旋转来增加、减少转向输出角度，借以达到在低速时方向盘转向角度小，轮胎转向角度大。高速时则反向运作，方向盘转向角度大，但轮胎转向角度小，有了可变转向比例后，车辆的循迹灵敏性及高速安全性获得有效提升，在低速时较轻松的转向手感，也有助于停车的便利性。
车辆在低速行进时，由于轮胎与地面接触面积大，因此方向盘在转动时的手感较重，反之在高速行进时轮胎接触面积较小，方向盘手感显得轻盈；例如在停车时转动方向盘就会显得吃力，而高速时转动方向盘则需要加倍谨慎，以免转向过度造成意外。透过整合式转向系统，提供低速时方向盘转向角度小，轮胎转向角度大的表现，高速时则相反。
而在动力编成部分，目前预计柴油、汽油以及Hybrid混合动力都各3款车型，形成相当完整的6系 Gran Turismo车系。其中值得一提的是，传闻目前欧规版本750d xDrive及750Ld xDrive所搭载的，代号B57的3.0升直列6缸4涡轮柴油引擎，也将下放至650d，但柴油动力国内引进机会或将十分渺茫。
B57采用两小、两大涡轮的安排，来加速引擎低转速时的反应，且拜最新一代共轨燃油喷射系统之赐，压电式喷油嘴的喷射压力从2,200bar提升至2,500bar，带来更精准的供油与更好的雾化效果，并让这具引擎除了拥有394匹的最大马力之外，更在1,000转的超低转速域时就可以输出450N.m的扭矩，2,000~3,000转时全数输出760N.m的最大扭矩。
宝马代号B57的3.0升直列6缸柴油引擎，采用罕见的4涡轮设计，带来400匹、760N.m的强悍性能。
