宝马驾趣，油耗才1.8L，补贴后30多万，还买啥雷克萨斯

市面上的新能源车型越来越多，但在豪华车领域，具有品牌知名度和销量潜力的车型似乎不多。

不过，车透君上周末在崇明试驾了华晨宝马X1插电式混合动力，这款实力车型很可能将改观这一局面。

华晨宝马X1插电式混合动力（内部代号：X1 PHEV）是基于全新一代X1长轴距版升级而来，因此它的成熟平台SUV身份，对其普及占有了先天优势。

了解X1插电式混合动力的精髓，必须先从介绍eDrive开始。

eDrive是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW iPreformance 电动性能策略中的电驱方案。eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机；MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能以 120公里/小时 的最高车速纯电行驶，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机；SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态。

换而言之，在X1插电式混合动力上的eDRIVE三组功能键，可与宝马独有的三种动态驾驶模式，组合成9种自定义驾驶模式。

华晨宝马X1插电式混合动力最抓眼球的是1.8L的百公里综合油耗，据车透君两天体验，最低油耗比这个数值还惊人，0.9L每百公里，这取决于纯电续航的利用率。官方数据是，纯电续航可以达到60公里。

华晨宝马X1插电式混合动力在外观上，可以从蓝色喷涂的双肾进气格栅加以辨识。另外，在前翼子板位置，增添了充电接口。充电接口下方则是代表宝马新能源的符号“i”。此外，主驾车门位置的“xDrive25Le”同样能体现出这款车的不同之处。而C柱位置也增设了“eDrive”字样。

内饰方面，插电混动车型与汽油版车型的不同之处在于，换挡杆和仪表盘所显示的信息。换挡杆增加了“eDrive”标识。仪表盘则增加了电力驱动下相关信息的显示，包括电力续航里程、剩余电量等。

宝马X1插电混动采用汽油和电力两种动力驱动。其中，前轮采用汽油发动机驱动，后轮采用电动机驱动。

华晨宝马X1插电式混合动力聪明地搭载上了一台1.5T汽油发动机，拥有100kw的最大功率和220Nm的最大扭矩。同时，驱动后轮的电动机可输出70kw的最大功率，更是在启动之初就能拥有165Nm的峰值扭矩。在两者叠加之下，车辆可以拥有385Nm的最大扭矩，百公里加速时间控制在7.4秒。

虽然9种自定义驾驶模式听上去有些复杂，但万变不离其宗，车透君在变换每一种模式时，都能体会到别样的驾驶乐趣，这种驾趣很具有浓浓的宝马味道。

具体来说，Auto eDrive+Sport+深踩油门，可以拥有出色的提速性能；而在纯电驱动时，即时动力输出和平稳性十分老道，车内氛围非常安静。

当然啦，华晨宝马X1插电式混合动力最具杀伤力的应该是其性价比。

目前这款车型已经进入国家第九批新能源目录之中，购买它除了可享国家补贴政策外，还能享受地方补贴。

以上海市为例，可以享受国家补贴3万元，还可获得地方最高补贴的2.4万元。

另外如果申请顺利的话，该车型在上海还可获得“免费的新能源车牌照”。

这几项叠加，综合优惠接近14万元。

根据车透君预测，华晨宝马X1插电式混合动力的最终售价区间应该在40万-50万元之间。

算上综合优惠的话，实际到手价在26万-36万元之间。

考虑到宝马品牌的金字招牌、SUV的实用性，X1插电式混合动力在上海乃至部分限号牌城市，有望成为爆款并一车难求。