在全世界范围内，BBA的三款中大型豪华轿车都占据着自己所在细分市场的大部分份额。它们达到这样的成就，是传统吗？还是营销？光是这样，恐怕做不到吧。其实除了多年的积累外，最重要的是自身实力的不断提升，以现在在中国市场排名第一的宝马5系来说，它每一代新车的更新都能带给人们惊喜，即将在2017年1月更新的这一代也不例外。
这一代的宝马5系代号G30，它在外观，内饰，配置，底盘，动力等方面都有升级，实力是整体增强的。而作为一款商务定位的车型，他把这些升级都融入到细节中，不会让人感觉非常的突兀。
在外观方面，宝马全系5系还是保持了运动中带着沉稳的风格，它采用了新的开眼角大灯设计，较为激进的双腰线，以及更有肌肉感的车身隆起。
但是一些经典的细节得到了保留，例如下前唇的设计，双肾进气格栅设计，霍夫迈斯特弯角，以及尾灯设计。这些设计的保留可以认为是保守，但是正是这些传承让宝马的经典得到了认可。
新车采用了与7系一样的全新CLAR平台，它使用了更多的高强度钢材和更多的铝制材料，这使得新车整体强度提升的同时，还减重100公斤，这对于车辆的安全性，驾驶感，节油性均是有提升的。
在尺寸方面，新车的车长为4935mm，轴距2974mm，这对于中国消费者来说有一点小。不过别担心，当国产以后，轴距一定会加长的，至少不会比现款的车型小。
在内饰方面，新车进行了彻底的更新，现款的宝马5系还在采用2010年左右的设计，虽然在豪华程度上丝毫不输，但是外观上却已经跟不上潮流。新一代的宝马5系内饰却彻底改变了这种印象，它运动的三幅方向盘，向驾驶席倾斜的中控，大尺寸的屏幕都是符合现今潮流的设计。
而在配置方面，宝马新5系的提升也很大。冷叔从三个方面来分析，在娱乐方面新车拥有前排的大屏幕，后排娱乐系统，Harman Kardon或B&W音响等，在舒适方面，有LED内饰氛围灯，有支持16向电动调节和通风，加热的Nappa真皮座椅，当然还有宽敞的空间。在互联和驾驶辅助方面，新车有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能，以及车道偏离警告，紧急避让辅助及ACC自适应巡航系统等。
在这些丰富配置的加持下，新宝马5系的舒适度和安全性以及驾驶便利程度都得到了保证，而且比前代车型也有提升，尤其在互联功能和驾驶辅助方面。
其实前面说了这么多，都不是宝马5系真正的优势，它与其竞争对手相比最大的优势在于动力和驾驶感。这一代宝马5系采用了与宝马7系一样的CLAR平台，也采用了一样的悬架结构，它前后都采用了全框式管状铝合金副车架，这一结构比较占用空间，但是能大幅度提高底盘强度和刚性，这也是提高驾驶感的关键。而且它还具有后轮主动转向系统，这能使转向更灵敏。另外主动反馈系统也出现在了新宝马5系上，这套系统可以提前根据路况调整悬架的高低软硬，使驾驶随时保持在最佳状态。无论在硬件上还是软件上，宝马5系的驾驶感都被提高到了一个全新的高水平。
在动力方面，全新宝马5系采用了B系的发动机，分别是2.0T的B48和3.0T的B58，新一代的发动机动力更强，重量更轻，也更省油，这是毫无疑问的。在数据方面，B48的最大输出达到252马力，峰值扭矩350牛·米，可以让新车的百公里加速达到6.2秒；B58发动机的最大输出为345马力，峰值扭矩450牛·米，能让新车的百公里加速达到4.8秒。与这两款发动机配合的都是来自采埃孚的8速自动变速箱，宝马在调校方面的功力非常深厚，可以说是把8速变速箱和涡轮增压发动机搭配的最好的一家公司，所以这两套动力系统的表现是值得期待的。
总结：宝马5系更新后，对手仍然是奔驰E级和奥迪A6L，这两款车型中，奔驰E级已经换代完成，并且获得了销量的提升。在宝马5系明年国产上市后，它的实力足够让它保持现在的领先地位，在所有的方面它都做到了均衡，现在压力就全在奥迪A6L那边了，看看他能否跟上节奏。对了，最后补充一点，在这一代宝马5系的生命周期内，我们应该可以看到更多的新能源技术及自动驾驶技术的应用，不过冷叔猜测它们会出现在中期改款的车型里了。
文：冷叔
