文|汽车生活
一直以来，宝马3系都被称为中级车“操控之王”，所以其它豪华品牌只要出现运动的中级车，大多数都会以宝马3系为直接对手，这其中就包括像雷克萨斯IS 200t这样的勇士，纷纷换装高功率的2.0T涡轮发动机以及换挡速度更快、挡位数更多的变速箱，渴望能够把宝马干掉。然而真的能干掉吗？
雷克萨斯的产品一直给人豪华、舒适等印象。虽然IS车型在发布之初便努力在此基础上添加诸如灵巧和动感的特点，但它换上T动力才真正具备、甚至拥有超越同级车型的资本。很多日系中高端车都把六缸减少到四缸来顺应时代的潮流，雷克萨斯也没有自大到信守“大排量自然吸气发动机”的消费者情怀，毕竟2.0T发动机的大势所趋早已不可逆转。
但宝马3系中依旧有着走纯粹运动路线的车型，这就是宝马xDrive M运动型，夸张激进的外观和内饰使人倍感活力四射，个性张扬。标准的轴距显示出“纯粹”的运动定位，它的使命很明确，就是要把运动个性发挥到极致，“开宝马坐奔驰”这句话真的不是吹的，宝马的操控是多年积累慢慢改善而来的，那么雷克萨斯IS 200t能否一战呢？
▲2017款宝马3系330i M
雷克萨斯于去年推出了改款IS车型，同样换装了2.0T发动机+8挡自动变速箱，最大功率245马力，最大扭矩350牛·米，稍逊于2017款宝马3系330i M运动型，但是雷克萨斯IS的入门车型售价36.9万元，相对于2017款宝马3系330i M运动型45.2万元的售价，很有竞争力。
雷克萨斯IS 200t的这台8AT变速箱的齿比设定以及换档速度绝对能够满足激烈驾驶需求，手动模式下对换挡指令的反应也仅是稍有迟滞，但对标宝马3系M运动型的8档手自一体变速箱，还是得承认无论是连贯性还是换挡速度都要稍逊一筹。宝马对8AT的使用比其它厂商都要得心应手，毕竟这是宝马3系的精髓所在。并不是雷克萨斯IS不出色，而是对手太过强大。
▲雷克萨斯IS 200t
至于其他方面，诸如悬架的支撑性、座椅的包裹性、转向的犀利性等表现都可以匹敌宝马3系，甚至在操控感方面还要优于3系，但要说起加速性能方面，确实没有宝马3系330i M运动型那么刺激，其输掉的原因就是那套跟打了鸡血似的动力总成。其实这也是可以预料到的，毕竟3系的发动机与变速箱的配合已达到了登峰造极的程度，IS 200t若是真能赢了这个组合，那宝马经营这么多年的操控理念还有何颜面，何况定价上足足有8万多的差价，在我看来，这也是可以接受的。
其实IS 200t没有宝马那般的暴力加速最主要还是侧重点不同，雷克萨斯所提倡的调试都是不以牺牲车内舒适度为前提，虽然雷克萨斯IS 200t 依然在加速和驾驶感上不能超过宝马3系，但明显提升的运动性能和更个性的精致外型超出了之前老款给人留下的印象。这就是中等生和优等生的区别，中等生提升了一些，但和优等生依然有一定的差距，这也是不可避免的。
一直被看作是标杆的3系依然保持着一流的操控性，不论是底盘的调试还是动力输出的响应都有着难以复制的运动风格，至于IS，在这辆车上，雷克萨斯将典型的丰田豪华理念与适度的玩乐性很好地融合在了一起，各种人性化的需求也为你考虑周全。大多数人都能轻松地从它身上找到优点。以柔克刚，给你一种柔和的美。在舒适的驾驶中找到快乐这才是雷克萨斯的真谛。
