在国内C级车市场，月销量排行榜的前三席被BBA的三驾马车长期霸占。眼看着就要被宝马5系迎头赶上的奥迪A6L，在本届广州车展上推出了百公里综合油耗2.3L的e-tron插电式混动版车型。与此同时，奔驰E级也在本届车展上正式发售了标准轴距版誓要将宝马拉下马。本期《最汽车》就将镜头移至奥迪和奔驰的展台，带大家一起来看看这两台中大型豪华轿车都有何亮点。
奥迪A6L e-tron车型已于上月正式在长春基地下线，该车为一汽-大众投产的首款新能源汽车。在外形上这款插电式混动A6L同汽油版A6L并无太多变化，除了采用新样式的雾灯组外，LED大灯和密辐条轮圈也为其增添了不少科幻感。另外，在新车的前翼子板以及车尾处都标有e-tron的混动标识，隐藏式的尾排设计在新能源车型上也司空见惯了。由于混动车型是基于汽油版车型而打造的，因此在车身尺寸方面还是同原型车保持一致。
在内饰设计上还是保留了原型车的风格，只是在仪表盘的转速表上显示有全功率输出和能量回收的模式，并在行车电脑上能查看电量信息以及驱动模式。在中控操作区域中还设置了纯电动行驶的EV按键，除了纯电动模式外，还有使用电池电量的Hybrid Auto和保持电池电量的Hybrid Hold共三种混动驾驶模式可选择。
新车在搭载了14.1千瓦时的锂电池组后，整备质量虽然达到了两吨较原型车重了不少（汽油版为1750kg），但由于124马力的电机助力，综合最大输出达到了245匹马力，峰值扭矩500牛米，百公里加速用时仅为8.7秒，值得一提的是新车在纯电动模式下续航里程最长可达50km，最高时速可达135km/h。而综合续航里程为880km，综合油耗仅为2.3L，待国产上市后若能有一个亲民的价格以及政府的大力支持将会给宝马530Le造成不小的威胁。
奔驰E级标轴版在本届广州车展已正式上市，厂商指导价为42.28-48.58万元。标轴版在外形上同长轴版基本相同，最明显的不同可以从照片上看出C柱的三角窗已被移至在后车门上形成了一体式设计，而车身尺寸也缩小到4923mm的车长、1852mm的车宽以及1468mm的车高，2939mm的轴距较长轴版整整短了140mm。
奔驰E级不仅外形出色，在内饰风格上要比宝马5系和奥迪A6更显豪华感。只是长轴版上的全液晶仪表盘在标轴版上降级为双圈传统机械仪表盘，不过12.3英寸的中控液晶大屏依旧夺人眼球。另外，大量的钢琴烤漆、银色装饰以及木纹饰板同长轴版一样用料考究。空间方面，相信大家最为关心的还是后排的乘坐感受，在轴距缩短了整整140mm后，标轴版E级还能有两拳以上的腿部空间，不过这也没令我们感觉有多意外，毕竟它还是一款中大型轿车。
标轴版在动力上同长轴版一样搭载有2.0T高低功率的两款涡轮增压发动机，其中E200车型搭载的低功率版发动机最大马力为184Ps/5500rpm；峰值扭矩为300Nm/1250-4000rpm，而E300车型搭载的高功率发动机的最大马力则为245Ps/5500rpm；峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm。传动系统同长轴版一样匹配了9速手自一体变速箱，在入门款E200运动版和顶配E300运动版之间还有一款售价为44.78万元的E200运动版4MATIC中配车型，也是标轴版目前仅有的一款四驱车型。
奔驰E级标轴版的出世，迎合了消费者在C级车上追求运动的需求，目的显然是要与主打空间的长轴版一起合力追击宝马5系和奥迪A6L来抢占中大型轿车市场份额。而久居C级宝座的奥迪A6L也并非等闲之辈，虽然在新能源领域起步较晚，但混动后的A6L e-tron令这台人们印象中的行政级中大型轿车又加上了安静与环保的标签。若是奥迪这一首款国产混动车型的厂商指导价能定在宝马530Le之下，那么，奥迪A6L在C级车市中的霸主地位就更加难以撼动了。
