2016年11月28日
这是台号称毫不妥协的宝马
这是台只卖给最铁杆粉丝的宝马
全球限量700台，然而中国配额只有14台
这台连转向机缓冲胶套都没有的车
过个坑搞不好会把扶着方向盘的手扭伤
避震系统比普通M4更“简配”
因为不能电子调节阻尼！
但有一套调节手柄，欢迎车主自己调
以适应全球各地的赛道
这台可以合法上路
但又完全不适合日常驾驶的宝马
开起来是什么感觉？
美国的一位宝马铁粉如愿以偿地入手了一台M4GTS，来看看他是怎么玩的：
两套轮圈组，原厂橙色涂装Style 666轮毂搭配米其林PSS作为湿地胎
M碳纤维复合轮毂搭配米其林PS Cup 2s轮胎作为赛道胎
橙色的前唇扰流板被调到了最长，用于在赛道上创造最大限度的下压力
G-Force 5点式安全带，保障自己生命安全
这位狂热的Bimmer为了尽快过磨合期，能上赛道玩耍，竟然在一周内跑了两千公里，然后做了首保，然后在赛道上又耍了550公里，何以谓之狂热？这就是典型例子。
550公里里程的赛道驾驶，百公里油耗达到惊人的33升！而车尾的水喷系统水箱则消耗了9.4升.
一个周末的极限赛道驾驶下来，这台M4GTS一点问题都没出，没过热没开锅啥问题都没有。作为一台能日常开的赛道用车，M4 GTS已经非常够玩。而作为一台赛道车，即使是限量版，也应该这么疯玩，毕竟，车是拿来开的，不是拿来撑门面的装饰品。
附送：M4 GTS水喷系统、赛道绞牙避震系统示意视频
(M4GTS发动机进气与水喷系统示意)
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