全新1系运动轿车是只在中国市场销售的车型，当然这并不是什么华晨宝马自己捣腾出来的产品，仍然是放在宝马整个研发体系中出来的产品，只在中国市场销售，很大原因在于这个级别的车型，欧洲市场基本上只接受两厢版本的消费习惯有关。这款车型实际上是扮演了全新1系家族的揭幕者，采用UKL平台开发，这也代表着未来1系家族都将改为这个前驱平台，包括两厢版的1系同样如此，后续也将迎来大改款换代的UKL平台车型。
根据预先的设定，宝马1系三厢轿车仅在中国市场进行销售和生产，目前没有在世界其他市场发布的计划。然而，有传闻称欧洲市场有可能推出这款车，澳大利亚、印度、俄罗斯和巴西也是1系三厢轿车的潜在市场。
但是，宝马会在仅次于中国的全球第二大市场--美国市场推出1系三厢轿车吗？近日，有美国媒体网站郑重其事（煞有其事）地讨论了这个问题：
一：1系三厢轿车是什么？
1系三厢轿车基于UKL平台进行打造，搭载的是宝马最新B38 1.5T三缸和B48 2.0T四缸两款涡轮增压发动机。传动系统匹配6速自动（1.5T）以及爱信的8挡手自一体变速箱（2.0T）。由于采用了前轮驱动的布局，所以1系三厢轿车的后排空间和行李箱空间在同级别车型中算是比较大的。
此外，据外媒透露，1系三厢的M Performance车型正在西班牙进行路试，但目前还没有更多的消息。
二：为什么是中国？
在中国，大部分的豪华轿车都是由司机驾驶的。所以对于那些渴望购买豪车品牌的人来说，选择紧凑型车是个好主意。
此外，中国人在买车时偏爱又长又宽的大车，在亚洲国家经常能看到长轴版车型，从奥迪A4，捷豹XF，奔驰E到宝马X1都有长轴版。车身更长不仅关系到舒适度，而且心理层面也能让购车者获得满足。
三：美国市场是否有紧凑型豪华轿车的需求？
回答是“有”！去年，在美国市场，奔驰卖了29643辆CLA，奥迪卖了35984辆A3两厢版和敞篷版。但是宝马在美国卖的1系和2系加起来也不超过8000辆，如果1系三厢轿车能帮助宝马把这个数字提高到30000辆，相信没有人会抱怨。
四：美国市场会接受前驱宝马吗？
宝马品牌形象一直与后驱联系在一起，所以一辆前驱的宝马更容易比前驱的奔驰或奥迪受到批评，其实，有成千上万的豪车车主并不关心他们开的车是前驱还是后驱，1系三厢可以很好的满足日常使用。
宝马应该给1系三厢轿车定一个合理的价格并提供跟A3或CLA匹敌的功能。而对于那些“纯粹”的宝马车迷，宝马依旧可以提供后轮驱动，甚至四轮驱动的M Performance车型，就像奥迪S3和奔驰AMG CLA45，其实，宝马在对前轮驱动版车型调教是也尽可能地限制扭矩转向和转向不足，使前驱版本的宝马在操控上依旧能最大程度保持宝马的驾驶乐趣。
五：特朗普当选总统，会带来哪些变化？
中国和墨西哥都是美国新当选的总统--特朗普想要增加关税的国家，所以美国从中国进口1系三厢，或者宝马在墨西哥生产1系三厢，再出口到美国，似乎都不太可能。但特朗普没有说要增加从欧洲或巴西等地区进口汽车的关税，所以，理论上讲，宝马可以在除中国和墨西哥以外的这些地区生产1系三厢，并出口到美国。
宝马有没有可能在美国生产1系三厢呢？虽然宝马在美国有工厂，但其以生产SUV车型为主，在可预见的未来宝马美国工厂不会有生产前驱车型的计划。
你支持1系三厢冲出国门，走向世界吗？
请留言 评论
