相信大多数人都不会否认，宝马1系应该是目前同级中最具驾驶乐趣的选择，但这个玩味十足的坏小子却在销量上完败给了更实用（三厢）也更便宜（国产）的奥迪A3，如今这个“坏小子”终于要“弃暗投明”了，方式则是使用全新的更加注重实用性的UKL前驱平台，同时还是三厢版、国产的！
改变从专供中国市场的国产开始
没错，新一代宝马1系将成为华晨宝马国产的第五款车型，但这是一款只在中国生产和销售的三厢五门版1系，华晨宝马称其为全新BMW 1系运动轿车，其实就是宝马德国总部和华晨宝马联合研发，针对中国市场推出的一款三厢版1系，至于海外市场，未来新1系应该还是只会提供两厢版本，但同样是出自UKL前驱平台。笼统一点说，今天的主角就是新一代BMW 1系专供中国市场的三厢版本。
几个关键词的解读：
除了国产，国产新1系身上还有几个关键词：三厢、前驱、专供、三缸和价格
国产：看看奥迪A3国产后的价格和销量，你就知道宝马有多着急了。
三厢：国人对三厢车的接受程度还是远高于两厢的，A3的销量分布就说明了一切，现成的例子摆在那里，也难怪宝马会专门研发三厢版给中国市场。
前驱：这是大势所趋，UKL前驱平台意味着更多的实用性，靠乐趣怎么跟A3拼？
专供：这不是问题，3系和5系的Li不是照样满大街跑吗？只要三厢版的外观够协调，谁会去质疑宝马的品质呢？
三缸：除了三缸1.5T还会有四缸2.0T，区别只是在于入门版改三缸了。
价格：A3凭借大幅度的优惠已经抢占了市场，新1系三厢版作为后来者，需要多给点压力，不然怎么说得过去？起步价20万出头，优惠后20万以里不是梦。
了解了这款车的身世来历以和特征后，我们来看看实车吧。
外观 实用状态下的运动姿态
在一年前的广州车展上宝马推出了一款名为Compact Sedan紧凑级概念车，Compact Sedan亮相时外观已经很接近量产状态，而本次全新1系三厢版的外观设计则主要来源于Compact Sedan概念车。
1系三厢虽然是针对中国市场专门开发的车型，三厢造型向实用性妥协，但这却丝毫不影响它展现运动姿态，1系三厢外观保留了大量的Compact Sedan概念车的设计元素，轿跑化的车身姿态让它看起来甚至比两项车型更为协调，依旧一副浓浓的Hot Hatch既视感。
1系三厢版的前脸设计相对于两厢版更加注重横向的延展性，虽然没有使用“开眼角”的设计方式，但是全新的灯组造型更加上挑修长，下格栅也设计也体现出了更为宽扁的视觉效果，当然低矮的车身造型也得益于车身的宽度，1系三厢要比同级别的A3三厢版更宽，同时轮间距也是同级别最宽的。
运动性能一直都是宝马最为注重的，这也体现在了车身的设计上，下格栅的空气动力学套件不仅是装饰作用，同时也主要帮助刹车散热。
灯组的造型是1系三厢外观设计中的最大亮点，六边形平切的造型更够带来更为修长的视觉感，相比两厢版更加向后延伸，上挑的角度也更大。灯组内部的造型其实才是重中之重，宝马最具标志性的天使眼由此前的圆形变为了六边形，六边形的天使眼LED日间行车灯也是宝马车型首次运用，辨识度更强了，天使眼的造型与灯组的整体造型完美的相契合，
长轴距、短前后悬，1系三厢版将宝马的运动特性和空间的实用性相结合，我认为1系三厢版侧身线条很协调，整体前倾的姿态充满战斗感，短翘的车尾连接掀背造型更体现了它的运动姿态，同时更长的轴距也对车辆后排空间起到了积极的作用。
1系三厢也像宝马的其他车型一样，提供了豪华与运动两种风格外观套件
我们实拍的为125i的顶配车型，采用了对称的双出排气，但宝马一直比较吝惜双出造型的排气，猜测这也是顶配车型的专属。
新车将要提供9种轮毂造型可供消费者选择，配备1.5T发动机的118i可以提供了16.17.18三种尺寸的轮毂造型，120i和125i则提供了17/18两种尺寸。
内饰 针对中国消费者设计更加注重后排的乘坐舒适性
这依旧是我们熟悉的宝马家族的内饰设计，没有太多可去介绍的，但本次1系三厢版专门针对中国消费者对内饰进行了一些配置上的调整，接下来我们一起看看一看有那些中国专属。
1系三项盘对方向盘造型进行了优化，增加了银色装饰条，上方的加粗位置更大，提供了更为良好的握感。值得一说的是，1系三厢版在高配车型加入了全彩色的平视系统。
8.8英寸的显示屏集成了宝马的互联驾驶系统与移动云系统，互联驾驶的基础服务提供了10年的免费试用，移动云系统也是目前中国年轻消费者所喜闻乐见的，它可以实现车辆与多种智能移动终端相连接。
1系三厢版的iDrive系统同时支持手写功能，这一功能目前3系上还没有搭载。
身为运动轿车的1系三厢版也同时考虑了中国消费者对于豪华感的需求，这一点上体现在了1系三厢版专门针对车内的静音效果的设计，例如空调系统专门进行了降噪处理，出风口的静音效果更好，同时前风挡也标配了降噪玻璃。
在实拍车型上我们看到了全景天窗，这也是目前中国消费者非常喜欢的配置，它出现在了这款紧凑级车型上的确让人感到惊喜。
空间 更软的座椅和够用的空间
这台新1系三厢版的后排座椅在椅背和坐垫部分分别加厚了2cm，目的当然是为了让座椅更柔软舒适，厂家宣称这是专门针对国人喜好的设计，我在现场感受了一下，确实很软，宝马车很少有的软。虽然换了前驱平台，但后排地板中间的凸起依旧很高，坐三个人不会太舒服。
来看一下乘坐空间吧，体验者身高178cm，调节好前排后，后排的空间表现绝对不紧凑，家用够用了，个人感觉比A3还略微宽裕一点。
动力 三缸四缸有的选
没错，1系三厢版会沿用新X1的动力系统，1.5T三缸还没能被大家所完全接受，但趋势不会改变，未来也一定会被我们慢慢接受，况且这台1.5T在现今的三缸中已经很出色了。如果是我推荐的话，我更愿意选择四缸发动机，在有的选的时候还是希望这台宝马拥有更出色的行驶品质，但可以预见的是，1.5T三缸才是最走量的。
结语：
先来说一下车吧，这款专门针对中国消费者研发的新1系三厢版在外形上没有丝毫的违和感，这体现出了豪华品牌应有的功力，同时它看起来还足够年轻有活力。车内可以看做是未来海外版新1系的雏形，典型的BMW风格，空间和A3比起来也还略有优势，动力系统并不陌生，三缸是为了降低门槛，四缸更加值得推荐。不要忘了车辆在静音、空调、配置和座椅等方面还针对国人喜好进行了专门设计，总体看来，新1系三厢版还是挺出色的。
明眼人都知道，新1系三厢版就是针对国产奥迪A3三厢版而来的，从实力上来说BMW大有后来者居上的趋势，但A3卖得好主要是因为定价低且优惠大，十五六万买奥迪是很有诱惑的，那么问题来了，十五六万能买宝马吗？基本没戏，毕竟宝马在国内的终端价格基本都是压奥迪一头的，所以新1系三厢版略贵一点也是国人能接受的，但20万是个坎儿，算上优惠18万左右的起步价一定会给A3带来极大的威胁甚至是颠覆，但如果入门价超过20万，奥迪估计就能偷着乐了。
