享有中国三大A级国际车展之美誉的——2016第14届（广州）国际汽车展览会将于11.18-11.27和大家见面。亲临车展现场，为您带来最新、最全的新资讯！想看新车？赶紧来12缸汽车吧！
那么这次的广州车展会为我们带来哪些新车呢，经过一天的探寻现在为大家正式揭晓！
宝马1系 三厢
全新宝马1系三厢版（官方称之为1系运动轿车）在本次广州车展属于全球首发，新车作为宝马家族中最小的三厢轿车，其前期将仅在中国进行生产。
虽然是一款紧凑型车型，全新宝马1系三厢版双肾型进气格栅搭配标志性的天使眼设计依然延续了宝马家族式设计。新车的长宽高分别为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，在宽/高以及轴距方面均超过了它未来最大的竞争对手奥迪A3（奥迪A3长宽高为4462/1796/1421mm，轴距2629mm）。
内饰上传承了宝马内饰设计的传统，宝马1系三厢版较有层次感，中央还配备有较大的液晶显示屏，银色装饰板搭配三幅式方向盘使其内饰看起来非常动感，不过由于采用UKL前驱平台，所以变速箱并未采用我们熟知的纵置采埃孚8速，而是使用横置的爱信8速自动变速箱。被称为“大鸡腿”的电子换挡杆也不会在三厢1系上出现，取而代之的是普通的机械拉杆式变速箱杆。
动力系统部分，宝马1系三厢版118i搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力；120i以及125i车型将搭载不同调校的2.0T发动机，前者最大功率为192马力，后者最大功率为231马力。
点评
宝马此番推出1系三厢版目标很明确，就是要在紧凑型轿车市场和奥迪A3分一杯羹。虽然新车采用了前置前驱平台，这与我们熟悉的后驱宝马有所不同，不过作为一款入门级三厢轿车，新车更多的是吸引年轻消费者进行选购，运动性对于日常代步出行并非是刚需，不过既然出自宝马，缸哥还是相信其在底盘悬架的调校上依然不会失去运动的特性。
荣威 i6/ei6
荣威在本次广州车展上发布了首款互联网轿车——荣威i6/ei6，新车基于荣威Vison-R概念车打造。
外观方面，这款车基于荣威Vision-R概念车打造，很多细节沿用了概念车的设计语言。i6采用了“律动式”倒梯形进气格栅，ei6则在i6的基础上进一步增大了前格栅尺寸。修长且与格栅呈一体化的前大灯。
动力方面，i6将提供2种动力，1.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机和一款1.5T四缸发动机可选择。ei6车型或搭载1.0T并匹配电动机的动力系统。
缸哥点评
随着荣威RX5的问世，我们看到了荣威汽车最新家族化的发展方向，像年轻、时尚、科技三大方向靠拢。荣威i6/ei6也进一步反映出家族化的特征。
科鲁兹 两厢
此次亮相的科鲁兹两厢将取代经典科鲁兹掀背车型，在两厢紧凑型车市场与其他对手展开竞争。从外观来看，它与三厢版车型的主要区别集中于尾部，风格更显干练，全新的尾灯也很有个性，并在后风挡上方配备了扰流板和高位刹车灯。
科鲁兹两厢版长宽高尺寸分别为4450mm×1807mm×1459mm，选装了鲨鱼鳍天线之后高度增加到1475mm，轴距与三厢版同为2700mm。外部配置上，除了鲨鱼鳍天线外，高配车型还有镀铬车窗饰条、镀铬前格栅以及LED示宽灯等。1.4T车型可选装17英寸轮圈，1.5L车型将只提供16英寸轮圈。
内饰上，两厢车的中控台设计和现有的三厢车保持一致，根据配置不同，高配车型将配备7英寸彩色触屏、安吉星等装备。
动力方面，新车将延续三厢版车型的动力组合，其中1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为240牛·米，匹配7速双离合变速箱；1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力，峰值扭矩为146牛·米，匹配6速手动和6速自动变速箱。
缸哥点评
在竞争相当激烈的紧凑型两厢车市场，新科鲁兹两厢的登场相信会对高尔夫、福克斯和骐达等一众车型造成影响。好看的外形、灵活的空间加上较为丰富的配置未来一定能延续上一代车型的表现，获得不少雪佛兰粉的支持，不过这款车目前具体的上市时间和售价官方还未发布，我们将持续关注。
新杰德
新款杰德外观总体与老款保持一致，但在细节上作了一定幅度的调整，新车采用了类似思铂睿的前脸设计，进气格栅内的镀铬饰条从底部挪到了上方，视觉上更显另类，底部LED日间行车灯周围增加了一圈镀铬饰件。前大灯和轮圈有两种造型，上市后将会根据车型配置不同提供对应的配置。
尾部的变化相比头部较小，新车在底部增加了一根镀铬条，并采用了双边共两出的排气形式。尾灯造型也作了微小的改动，倒车灯部分面积更大，并于尾厢盖上的U型镀铬条相连，整体感更强。
内饰造型并未作出较大修改，和现款保持一致，新车仍为 5座或6座的座椅布局。
动力方面，除继续保留现有的1.8L发动机外，东风本田还将为杰德搭载一款1.5T发动机（L15BF）。从之前的消息看，这款发动机最大功率156马力，与发动机匹配的依然是CVT变速箱。
缸哥点评
新款杰德最大的亮点是新增了1.5T发动机，搭载新机型的杰德一定会带给我们与现有1.8L车型些许不一样的驾驶体验。从杰德2016年的销量表现看，其月销量从3月份的3300多台缓慢下降到9月份的2300台，在紧凑型车市场的表现并不算特别理想，搭载全新动力的车型上市后一定会扩大受众群体，特别是受到追求动力性能的年轻一族的青睐，销量上会有所突破。
思铂睿 锐混动
和雅阁混动版一样，思铂睿 锐混动与目前在售的普通版思铂睿在外观上并没有不同，仅有的几处差异为前翼子板和尾部增加了代表混动的标识，想要区分不同动力系统车型的话还是很考眼力的。除此之外，新车还将根据车型配置不同采用不同样式的前大灯组。
尺寸上和现款一样，分别为4820mm/1850mm/1465mm长宽高，轴距为2775mm。基于雅阁平台打造的新思铂睿空间表现不错，日常使用绰绰有余。
思铂睿锐·混动将会采用2.0L阿特金森发动机+电动机组成的混动系统，其中2.0L发动机的最大功率为146马力（107千瓦）。思铂睿锐·混动的混动系统（即本田i-MMD系统）可在纯电动、混合动力、发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。
缸哥点评
思铂睿锐·混动将会采用与雅阁混动版完全相同的动力系统。与雅阁相比，思铂睿的优势在于更具运动感的造型，而雅阁则将重点聚焦在了宽敞的车内空间上，未来上市后两车将会在各自不同领域共同为本田赢得市场份额。
现代 CELESTA
北京现代在广州车展全球首发了全新紧凑型车CELESTA，未来将替代悦动作为一款全新的入门级紧凑型车上市销售，其目标针对的是包括科沃兹等在内的一众车型。
外观方面，新车沿用了与悦纳非常相似的设计风格，六边形的前进气格栅搭配锐利的前大灯，使新车看上去较为时尚。新车前格栅两侧的哑光灰色饰条直接延伸至雾灯处，造型十分别致。尾部方面，新车同样延续了悦纳设计风格，后备厢盖和尾灯的线条少而平直，车尾整体风格时尚、简洁。
动力方面，新车将搭载与悦纳相同的1.6L自然吸气发动机，最大功率为123马力，传动系统将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
缸哥点评
已经上市好多年的悦动车型确实已经到了生命周期尽头，无论是车型本身还是竞争力上都无法与层出不穷的新对手们相比了，CELESTA恰如其时的登场也在情理之中，对于维持北京现代在低端紧凑型车市场中的地位有一定的帮助。
新款日产GT-R
新款（2017款）日产GTR已经于2016年3月开幕的2016纽约车展首发，新车主要针对外观、内饰和动力进行了升级。从造型来看，新款车型在外观上有了大幅度的改进，重新设计的前进气格栅采用了日产家族式V-Motion设计语言，“V”形线条由格栅延伸至发动机盖，也改善了高速行驶时车头的空气动力学表现。
新车车身侧面及车尾部分的改动较小，主要针对侧包围和后保险杠下部的扰流板造型进行了调整和优化，空气动力学表现更佳。此外，新车还换装了一套新样式的亮黑色轮圈，更加凸显运动属性。
内饰方面，新车首次针对内饰进行了重新设计。新款车型的中控台富有极强的层次感，Nappa真皮材料在中控台及座椅上的大量应用也大幅提升了新车的豪华感。此外，新车配备有全新的仪表盘、真皮多功能运动方向盘，内置专业级车辆信息监控的8英寸中控屏也有所升级。此外，新车还新增了中控旋钮控制区等。
最重要的是动力方面的提升了其3.8L双涡轮增压V6发动机（VR38DETT）的最大输出功率，从原先的540马力提升到了565马力，峰值扭矩从628牛·米增加到633牛·米，匹配的传动系统依然为6速双离合变速箱。
缸哥点评
2017款日产GT-R也差不多到了第六代车型的末端，从1969年第一代GT-R开始，GT-R就已经开始了它的传奇历程。如今的日产GT-R首要面对的对手依然是保时捷911，相比于新款911突飞猛进的进化，GT-R挤牙膏般的升级已经跟不上时代的脚步了。不过在GT-R车迷眼中，它依旧是一款战神。
