日前，宝马官方公布了更多全新国产1系的官图，该车将在11月17日首发，并于11月18日在广州车展与广大群众正式见面。
又一款中国“特供”车
全新国产1系是专门为中国而打造的车型，未来也仅在国内市场销售。全新国产1系的外观沿用了宝马一贯的家族设计风格，其车身尺寸分别为4456/1803/1446mm，轴距则为2670mm。全新1系精干的车身尺寸，使得整体造型看起来非常紧凑，再加上采用了双五辐轮毂，大大提升了整车运动感。
值得注意的是，全新国产1系的动力参数较为抢眼，其分别搭配了1.5T和2.0T高低功率发动机，前者功率为136匹，后者则分别为192/231匹马力，传动系统则采用了爱信6AT变速箱。
而内饰部分就没有太多亮点了，全新国产1系的内饰风格仍然与宝马的家族设计元素一致。此外，新车的仪表盘、方向盘等细节部分，都与国产X1基本相同。而消费较为关注的电子档把，也并没有在全新国产1系身上出现，确实让人遗憾。
前驱不再是宝马？
全新国产1系和X1一样，都是基于UKL前驱平台打造而来。相比上一代，由于前驱的布局变化，以及传动轴的取消，新款1系的空间表现要更为优秀，实用性大大提升。
不过，宝马一直以操控而著称，优秀的驾驶体验也深得民心，但消费者却普遍认为，操控就是建立在后驱的基础上，前驱根本就是无稽之谈。
从前段时间上市的国产X1中也能看出，其作为一款为中国需求而研发出来的“大”车，本该能享受到被市场热捧的待遇，最终却因为前驱问题而遭到消费者们的吐槽。此次上市的全新国产1系是否还会遭遇X1的命运呢，我们接着往下看。
1系不再是“异类”
在豪华紧凑轿车级别，无论是奔驰A级，还是奥迪A3，其都是基于前驱平台打造而来的车型，以往1系就成为了这个级别的唯一一款后驱车，看似竞争力十足，销量却远远不及竞争对手，原因到底在哪？
其实，由于之前1系是以进口身份引入国内销售，再加上后驱比前驱的制造成本要高出许多。这样一来，导致上一代1系的售价要比同级对手贵出不少。同时，因为上一代1系的后驱布局占用了较多的空间，导致空间表现非常不乐观，也成为了其销量不佳的重要原因。
总结：虽然，理论上后驱比前驱的极限要更高，但是，厂家的调教才是决定车辆操控性高低的重要因素。再者，作为一款日产家用的轿车，消费者对空间的需求，往往要比所谓的操控性更为重要。
虽然，此次全新国产1系是采用了成本更低的前驱平台，但是，对于国内的大部分消费者来说，空间和价格才是衡量的重要标准。如果新款1系能带来极具诚意的售价，途哥相信它的销量一定不会差到哪儿去。
文丨AK
