广州车展即将来临，这算是中国汽车市场在2016年的最后一件大事，对于众多厂商来说，都是一个展示新产品的最好机会，虽然今年广州车展的新车阵容并不是多么庞大，但是其中依然有一些重量级的产品，这里所说的重量级并不是指一定要大而贵，而是对于品牌来说有着新的影响力的产品，比如上汽大众的7座SUV—G-SUV，宝马的1系三厢版运动轿车，其中我们对于1系三厢版比较感兴趣，毕竟这款车几乎就是宝马为中国市场量身打造的，那么对于宝马来说，在一款本不大的两厢车基础上再出三厢车，是不是自降身段？
其实我们可以简单的看一下这款车，即将亮相的1系三厢版基于去年广州车展发布的Concept Sedan概念车，而如今从量产车的官方图来看，基本沿用了之前概念车的基本设计思路，依然是满满的宝马轿车风格，和三系比起来，也仅仅是一个mini版本而已，所以从整车外形来看，并没有什么违和感，2670mm的轴距也是一个主流紧凑型车的尺寸，所有有关于空间太小的担忧是多余的。
而动力方面，1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机的参数现在看来算不上多么优秀，但是毕竟是宝马的产品，可靠性和稳定都是非常值得肯定，毕竟之前在全新X1和2系运动车上这两款发动机已经有了非常不错的表现，尤其是三缸机的表现，并没有之前很多人担心的那种很大的振动。总之即使是一个紧凑型三厢车，但是依然是一个典型的宝马车，并没有因为要下探价格，而放弃对豪华品牌本质上的坚持。
当然之所以有开题中的问题，在于之前有消息称，华晨宝马1系三厢版1.5T版本的起售价将低于20万，很有可能是18万，当然这个价格只是传闻，我们也不为此负责，但是从车系的角度来考虑，也是很有可能的，那么如果以这样的价格上市，也就意味着宝马也有了价格低于20万的产品，产品的价格持续下探，这对于很多朋友来说，宝马的这种做法无疑是自降身段的一个方法，豪华车的价格已经到了大众化产品的价格区间。
也能看到，宝马此举的做法很明显，就是为了进一步扩大产品覆盖面，从紧凑型产品到大型车、各级别SUV全面铺开。之前宝马也有紧凑型产品，就是1系两厢版，但是中国消费者对于两厢车产品并没有很好的接受度，尤其是豪华品牌，所以对于宝马来说，进一步迎合中国消费者的审美需求，适时地推出三厢版车型是一个非常符合市场原则的行为，价格进一步降低，让更多的消费者能买得起宝马产品。
其实之前奥迪也有过这样的尝试，并且算是取得了成功，奥迪在中国与高尔夫7同平台生产了奥迪A3的三厢版产品，价格相比于奥迪A4L来说，降了不少，所以有一段时间内奥迪A3三厢版的销量还不错，但是随着最近两年整个中国消费者习惯的变化，奥迪A3三厢版的内饰实在有负于奥迪的声望，所以最近一段时间A3的销量其实就一般了，但是至少说明，两厢版产品的基础上再推三厢版是一个成功的尝试，那么放在1系三厢版上也是如此，在小李车评看来，宝马1系三厢版如果起步价控制在18万左右，那么上市之后的销量表现未必会比3系差。
说回会不会自降身段的问题，在我们看来，这是无稽之谈！对于汽车品牌来说，没有必要为了所谓的品牌调性刻意的端着姿态，市场才是唯一的指引因素，所以在我们看来，即使是奥迪、宝马、奔驰出了十几万的产品，一点也不丢品牌的脸，前提是产品的一贯品质需要不折不扣的坚持，如果说这些产品能在市场上形成更好的品牌影响力，占领更多的市场，那么反过头来，对于整个豪华品牌的调性又是一个很大的提升，从这个角度出发，我们完全不认为价格越来越低就是自降身段，反而是品牌更加成熟的表现。
我们再看中国品牌中的观致，一直以打造国产豪华品牌为己任，推出的产品价格也比较高冷，但是消费者买单吗，答案很显然，不管是开始的观致3还是如今的观致5 SUV，销量一直很是一般。目前的整个状况也很不好，那么回过头再看，如果一个品牌的产品都没有消费者去接受，市场上也看不到多少产品，那么请问这种品牌还能称得上是高端品牌吗？可能高冷品牌更加合适一些。
宝马奥迪都开始推出低价位产品，这在一个层面说明中国市场的竞争激烈，也表明了这些豪华品牌对于市场变化的敏锐感知，所以对于宝马出20万以下三厢车这件事，我们认为这是一个很有魄力的品牌举动，并不是自降身段的行为，毕竟，只有占领更多的市场，才能有更好的品牌认知传播出去。
