安装活塞环的口诀
在安装锥形环和扭转环时，应注意活塞环的安装部位和朝向：
1、扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则向下；
2、锥面环的小端向上；
3、内圆倒角的环，倒角朝上；
4、外圆倒角的环，倒角向下；
5、活塞环在一面标注有“上”或“0”、“△”等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装；
6、桶面环或镀铬环应装在第一道环槽内；
7、安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180°。
活塞环异响判断方法
1、塞环的金属敲击声
a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。
b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大。
2、活塞环漏气声响
a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。
b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气
3、活塞环积碳过多的异响
a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”。声、发动机有时还不容易熄火停车。
b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。
4、活塞环折断
单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
5、活塞环碰撞气缸凸肩
同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
6、活塞环漏气异响
发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。
7、活塞环与缸壁密封不良
发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。
活塞环异响产生原因分析
1、活塞环折断；
2、活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低；
3、缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰；
4、活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口；
5、活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽；
6、活塞环粘住在活塞环槽上。
