作者：车榜君
来源：车榜（ID：chebangjun）
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小编说就在前些日子，中国保险行业协会联手中国汽车维修行业协会发布了“汽车零整比100指数体系”2016年10月版。该指数总共包含了100款在国内保有量大、上一年度销售量前、品牌代表性高车型的零整比系数及常用配件负担指数。要买车的你一定要看了~
在此次零整比项目中，获得前十名的车型分别是：
在日常的汽车使用中，我们都知道德系车的保养费用颇高，首当其冲的自然是BBA，而从表格中我们也可以得出相符的结果：前十名中，除了第7名的马自达6让人颇感意外，其余九个席位均被BBA占据，奔驰包揽一至四名及第八名，宝马X1、1系两厢、宝马X3 2.0T分别位列第五、第六、第九名。第十名为2014款奥迪A8 2.5L版本。
关于零正比的运算，小编已经谈过，这些不再论述，结论就是：零整比越高，维修价格就越高！而纵观上表中的“冠军”车型，2014年奔驰GLK级 2.0T 手自一体车型，得分为861.1。这个结果就表明：把这台车的所有零件拆开来买相当于在4S店入手同款车型8.611辆。
再接着来看，零正比最低的十款车型：
上列十辆零整比最低的十款车型中，韩系车居多，总共5辆；自主品牌紧随其后，一共四辆，其中2009款 力帆620 1.6L 手动精锐型为此次100辆车型中零正比最低车型；美系仅有2013款的别克凯越排在第八名；上表中并没有见到任何日系车和德系车。
接着小编将分别列出德系、日系、欧系、美系、韩系、自主品牌的零正比排名，大家可以根据表中数据参照自己的车辆。
德系品牌零正比排名：
日系品牌零正比排名：
欧系品牌零正比排名：
美系品牌零正比排名：
自主品牌零正比排名：
韩系品牌零正比排名：
最后，我们将此次公布的100款车型按照国家划分派别，从车系这个层面进行对比，得出下表：
因为汽车零部件供应商具有集团化特点，因此国别在配件供应的生产链上也有所区别。通过上表的零正比数据，我们对不同车系在维修中更换配件的费用水平也得到了结果：德系最高，其次是日系。最低的韩系，中国品牌次低。欧系和美系车的零整比水平居中。
当然，此次为了帮助消费者更好地了解100种样本车型的周期养护负担情况，两协会首次发布“消费者养护负担指数”。数据显示，各车型的“养护负担”最高相差9倍，最高的为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅力士，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。
具体我们可以看下面这个指数明细表：
