对于宝马来说，这是一个充满着驾驶乐趣的汽车品牌，因为不管是3系、X系乃至7系，它们赋予操控的优先权是很高的；但是还有一个品牌，它的产品和宝马车型很像，但是确与宝马车型基本上完全不一样，而且对这个品牌来说，性能与操控永远是第一位的需求，对的，它就是M。
可能有些朋友会说，你这个傻X,M我当然知道，M3嘛，神车；再说了，M只不过是宝马的一个车系而已，没必要说的那么玄乎；其实哥们儿你还真说错了，对于M来说，它是宝马集团下的一个子公司，它分有三个部门，一个是汽车部负责“M”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校；而且对于M3和3系来说，很可能除了大灯、玻璃等少数零部件是通用的以外，其它所有部件均经过M的重新调校；所以朋友你应该可以理解它们俩的关系了吧？
“你认为什么是M”，这个问题在每一次M的试驾会上都会被教官问过，而我也听到了太多的版本，比如有人说M是machine，恩，它是很牛X的机器；也有人说M是magnetic，的确，它很有吸引力；还有人说M是miracle，很棒，你说它是一个奇迹真不为过！还有人说M是missile，我想你指的是M拥有导弹一样的速度和能量吧，但导弹是一次性的哎；而我听过最离奇的M解释是mislead，看来这个朋友真的被M吸引到爆，居然有了误入“歧途”的感觉。而我对M的解释是：magic，因为每一部M看起来都那么的惊天动地，驾驭起来的感受都是那么的不可思议，这不重要，重要的是这些M神奇的背后都有强大的数据系统在支撑，它是踏踏实实把现有最高端技术结合在一起所制造出来可以合法上路的赛车，你说它梦幻也好，魔术也罢，它就是这样的神奇且在背后隐藏着道理。
可能会有一些朋友说到，这M2不就是加了一个HellaFlush（宽体）套件么？从改装的角度上说没有什么，20多万的220I也能改出这个效果。但事实上，这台M2或者是M车型除了极少数的部件（车灯、玻璃、把手等）是通用的外，其余均为重新设计的部件；比如宽体套件的加装并不是为了炫，而是因为M2的底盘来自于M3，因为车体太宽自然要把车身加宽，不是为了好看而是没有办法；车身周边的各种空气动力学套件，包括前车宽大的散热孔也不是为了好看，而是需要给中冷器、刹车系统冷却，不利己而为之。
对于刹车系统，锻造的五幅式轮圈给M2最大化的强度和散热，你注意到它那两种不同材质刹车盘了嘛？这是为了保证刹车盘在高温高压环境下不会出现变形而使用的一种非常“奢侈”的做法，当然这也是没办法，因为M2无法选装陶瓷刹车盘；同时M2的刹车卡钳也很有讲究，一大一小分别位于车身两侧，这样做是为了保证车辆的重心；还有M2后桥使用了赛车才会使用的管式后桥，保证强度的情况下重量也是最轻的；发动机也就不用说了，大部分配件都是移值M3而来，而且都是经过锻造处理；这所有的一切，在教练的口中，M2就是一辆不用改，同时也不知道还需要怎么进行下一步改装的车了（加装防滚架和继续的轻量化除外）。
以M2和M3、M4的底盘来看，一样的后副车架，一样的后桥悬架系统、一样的前桥、一样的限滑差速器，所以我们可以理解它就是一台小M3、M4；再以220i为列，它就是普通2系底盘，变速箱也是更8速的采埃孚，也没有漂移神器：限滑差速器；所以，从任何角度，再如何改装，从性能上是无法和M2相媲美的。
有人说宝马是故意没有把M特有的S系列发动机装在M2身上，这是因为宝马不希望它跑的太快，因为对于M2来说均衡的性能是很重要的；至于激进的性能留给能往发动机里喷水的M4吧。 不过，从另外一个角度来说，即便不是S55，这N55也是最强版本，因为它的燃油喷嘴、气门升程控制系统、活塞等核心部件都来自S55。
澎湃制动讲究的就是如何刹车，如何在合适的时机刹车；这个环节难度不大，主要是要感受X6 M的刹车系统，图片、文字和视频展示出来它的刹车距离有多短跟本没办法和坐在车内的感受一样，所以两次机会，尽力的把车速加到最高，然后感受它的刹车；我在这儿要啰嗦一句，我们组最好的成绩是倒数第三个队友做出的，排除驾驶技巧的差异，在约50度的高温度下，连续的全力制动，X6 M的刹车并没有出现热衰减的状况；什么叫性能？性能就是在最极端的情况下给予最安全的保障。
M2有一种超增压的模式，这种模式可以短暂的把扭矩增加到500牛米，但是你别问我当时有没有把超增压模式踩出来，一：我不知道 二：也没空知道，因为前方就要绕桩了。
驾驶时车辆不被允许关闭DTC，可是即便在DTC全程加持的情况下，在过弯时屁股还是能感觉到有点滑，这种感觉实在是美妙，有点类似卡丁车，收着油门就可以过去；当然你要性能的加油也没关系，反正DTC会对车辆强制断油，因为DTC知道，此时再给油的话车辆就要失控了。
M2给我的感觉就像一粒春药，它可以帮助男人把最底层的需求释放出来；而M3给我感觉像是烈酒，虽然酒后乱性的似乎更爽，但前提是你要有个好酒量，不然搂着女伴一宿醉到天明，事后除了后悔还能干啥？
M2的7速双离合变速箱还有一个特点，它对于挡位可以彻底锁死，就像手动挡变速箱一样，这样可以随时让车辆处于扭矩最强区间，不管是在赛道上，还是在漂移上，这都是一大利器。
想用短短的一篇稿件说清楚M，或者M2有多强真的有点不现实，而小编也只能利用有限的篇幅来尽量的向大家来解释一个误区（M2不是依靠改装就能改得了的），和对M2试驾的一些小小感受。另外一定要说的是，如果您渴望成为或者已经成为了M的车主，那么强烈建议您参加宝马精英驾驶培训，因为在宝马专业教官的指导下，你不但可以更加彻底的掌握M的驾驭技巧，同时也能更安全的对它进行驾驭。
