或许谁也不会认为作为豪华品牌的宝马3系能够在B级车市场坐上老大的位置，结果总是出乎人意料的，也许现在宝马正开心的数钱呢。不过雅阁有点惨，9月份坐了老大的位置，在10月份却被无情的干掉，最惨的是连前三名都没有进来。
第一名 宝马3系
今年10月份，宝马3系在国内销量为29000辆，较去年同期上涨251.7%；今年前10个月累计销量为101033辆，同比去年增长29.2%。
相比奥迪A4、奔驰C级，宝马3系算是一名老将了，虽然今年进行了小改款，但是并没有进行大换血，也许是经销商优惠较大的原因吧，让这辆豪华B级车夺得了国内B级车销量老大的位置。
第二名 大众迈腾
今年10月份，大众迈腾在国内销量为19980辆，较去年同期上涨37.9%；今年前10个月累计销量为136787辆，同比去年增长7%。
作为血统纯正的“帕萨特”，迈腾在今年完成了全新的换代，也让这款车更有实力成为国内B级车的标杆产品。也终于在销量上干掉了自家兄弟帕萨特，成为一汽大众的“当红炸子鸡”。
第三名 大众帕萨特
今年10月份，大众帕萨特在国内销量为18627辆，较去年同期上涨7%；今年前10个月累计销量为116563辆，同比去年下跌32.8%。
自家对手迈腾换上了全新的平台，似乎帕萨特比迈腾慢了半拍，在今年，迈腾对帕萨特在销量上实现了碾压。相信在不久的日子里，全新一代帕萨特就会来到我们身边，那个时候，估计又是一场血战。
第四名 本田雅阁
今年10月份，本田雅阁在国内销量为18324辆，较去年同期上涨81.4%；今年前10个月累计销量为108091辆，同比去年上涨23.4%。
9月份雅阁好不容易夺得国内B级市场老大的位置，屁股还没有捂热，就被宝马3系等拽下，不过看销量，雅阁还是在不断的增长，虽然增速不是很快，但基本可以和德系双雄的帕萨特打个平手了。
第五名 现代名图
今年10月份，现代名图在国内的销量为14481辆，较去年同期上涨7.9%；今年前10个月累计销量为116619辆，同比去年下跌6.9%。
作为北京现代在国内推出的特供车，一定意义上来讲，现代名图这款车是成功的，至少在上市以来一直保持在前十名里，不过自家大哥索纳塔就有点惨了，风头都被名图抢去了。
第六名 别克君越
今年10月份，别克君越在国内的销量为10008辆，较去年同期上涨32.3%；今年前10个月累计销量为59487辆，同比去年下跌11.7%。
君越的成功换代为它带来不错的销量，虽然在产品力上别克君越有着很强的实力，但是君越的对手更有竞争力，作为B+级车，君越要比其他选手都要大一号，不过作为B级车来看，售价才是关键。
第七名 雪佛兰迈锐宝
今年10月份，雪佛兰迈锐宝在国内的销量为9798辆，较去年同期上涨46.7%；今年前10个月累计销量为60295辆，同比去年下跌15.7%。
迈锐宝在国内市场一直不温不火，从产品的定价来看，迈锐宝在同级别选手中有着不错的竞争力，不过在车型选择上却很单一，只有一款发动机可供选择，而作为迈锐宝大哥的迈锐宝XL，曾经的屌丝三宝也不再适合迈锐宝XL，因为售价一点都不屌丝。
第八名 奔驰C级
今年10月份，奔驰C级在国内的销量为8517辆，较去年同期上涨8.4%；今年前10个月累计销量为88467辆，同比去年上涨37.6%。
据悉，奔驰已经夺回全球豪华车销量的老大，自然中国这块大市场为奔驰出力很大，奔驰C级作为奔驰最走量的车型，拥有小S的称号，拥有S级的气场，也让全新奔驰C级的实力更强。
第九名 丰田凯美瑞
今年10月份，丰田凯美瑞在国内的销量为7871辆，较去年同期下跌20.4%；今年前10个月累计销量为79394辆，同比去年下跌25.4%。
凯美瑞作为丰田最畅销的B级车，近几年在国内的竞争力越来越低，凯美瑞的潜在客户都转身投入了别人的怀抱，丰田凯美瑞应该适当的做出调整，如果这样下去，凯美瑞就真的堕落了。
第十名 别克君威
今年10月份，别克君威在国内的销量为7347辆，较去年同期下跌18.9%；今年前10个月累计销量为55498辆，同比去年下跌39.6%。
这一代君威作为生命周期末期的它，在产品力似乎出现了不足，不过能够进入B级车前十名，这离不开别克过人的营销手段以及君威本身的魅力，最近全新一代君威也公布了预告图，似乎离我们并不远了。
总结：
国内B级车市场的竞争可谓非常激烈，不过作为老百姓的我们，我们只买对的，不贵买的，帕萨特曾经作为B级车的老大，现在已经接连两个月没有坐上冠军的宝座了，难道就这样拱手让人了吗？
