1、燃油箱结构
F30汽油机车型燃油箱结构见下图（点击图片放大后更清楚）：
1.首次加注阀和燃油清入口
2.抽吸滤网
3.电动燃油泵
4.单向阀
5.溢流阀
6.燃油滤清器
7.燃油压力调节器
8.供给管路
9.吸入式喷射泵
10.进油管和粗滤清器
11.用于吸人式喷射泵的调节阀
A.燃油箱盖
B.过压保护装置
C.单向阀
D.燃油糟
E.燃油箱
F.输送模块
G.燃油油位传感器
H.运行通风阀
I.带有加油过量保护功能的加注通风阀
J.最高燃油油位(加注通风阀限制)
K.单向阀(美规车型)
L.活性炭罐
M.大气接口
N.燃油箱通风阀(在发动机上)
0. 清洁空气管路
P.燃油分离阀
Q.加油过量保护装置
F30 汽油机车型燃油箱输送管路见下图：
3.电动燃油泵
6.燃油滤清器
7.燃油压力调节器
8.供给管路
9.吸入式喷射泵
10.进油管和粗滤清器
11.用于吸入式喷射泵的调节岡
12.电动燃油泵控制模块
A.燃油箱盖
B.过压保护装置
C.单向阀
D.燃油槽
E.燃油箱
F.输送模块
G.燃油油位传感器
H.运行通风阀
I.带有加油过量保护功能的加注通风阀
K.单向阀
L.活性炭罐
0.清洁空气管路
2、燃油供给原理
N20和 N55发动机车型的燃油箱容量为60L，燃油箱的整体结构为鞍式结构。燃油供给系统包括输送装置和传感器装置。输送装置位于燃油箱右半侧，传感器装置位于燃油箱左半侧。由于燃油槽中没有主动加油装置，因此当燃油槽全空时，需要通过首次加注阀来确保加油时燃油进入燃油槽。
燃油通过抽吸滤网流至配备单向阀和溢流阀的电动燃油泵。电动燃油泵对燃油进行泵压, 使燃油通过配备燃油压力调节器的燃油滤清器并流向供给管路。电动燃油泵位于燃油槽中，由电动燃油泵控制模块控制, 其输送压力为580kPa。
吸入式喷射泵利用燃油箱左半侧的附加油管将燃油输送至燃油槽，这样可使左半侧的燃油能够被持续输送至供给管路。
当发动机关闭后，即使供给管路内没有压力，燃油也不会被排空，这是因为系统处于密封状态。当发动机管路或地板管路损坏时，单向阀可防止燃油箱泄漏。
燃油供给系统利用两个杆式燃油油位传感器识别油位。燃油槽确保电动燃油泵始终有充足的燃油供应。
3、燃油箱通风原理
燃油箱盖具有过压保护功能。如果燃油箱通风装置出现问题，那么过压保护装置能够排出过高的压力，防止燃油箱损坏。位于加油管末端的单向阀防止燃油回般入加油管。该单向阀采用液密技术，利用弹簧进行关闭。
带有加油过量保护功能的加注通风阀安装在较高位置，如果加注燃油时油位达到该高度，那么加注通风阀就会关闭，之后燃油箱内的空气无法迅速排出，使加油管内的燃油上升, 加油枪关闭。
由于运行通风阀有一个较小的开口，因此加注燃油时仅通过该阀是无法迅速排出燃油箱中空气的。维修排气阀可使车辆在倾斜18°时也能够进行通风。
加油过量保护功能通过一个球状物来实现, 该球状物利用白身重量关闭通风孔。在车辆运行期间，燃油箱内的压力会随温度一起上升。如果燃油箱内的压力比环境压力高出约3kPa，那么球状物上升，压力通过燃油分离阀被释放。燃油分离阀收集被带出的燃油并输送回燃油箱。因此，即使在燃油加满的情况下，燃油箱也能够实现通风，而且不会有加油过量的危险。
