遥记今年六月，茶哥远赴俄罗斯贝加尔湖，试驾了那台曾让“宝马后驱情怀党”抓狂的新车——全新宝马X1。归来后撰写的试驾文章居然“感动”了一位向来对SUV车型“嗤之以鼻”的朋友。一番深入灵魂谈话后，他竟销声匿迹了两个月。直到他前天来电话，我才知道人家早就提完车开了千把公里了（有钱真是任性）！
打电话不为别的事，竟然是主动要求供篇稿子。原话在这：“老茶，看在你之前给我指点迷津的份儿上，这回我就以宝马X1车主的身份给你写篇稿作为酬谢。成不？”而我也脱口而出：“并不想要稿，能不能给钱。”可惜土豪朋友并没搭理我这茬，自顾自地说起X1 来……
车主介绍（男猪脚）
姓名：李欧（如有重名，纯属巧合）
年龄：32岁
职业：某创意公司策划总监
概述：潮男一枚，除有点工作狂倾向外，热爱一切挑战和对抗性运动，譬如拳击、攀岩和马拉松。
车型：白色全新宝马X1 2016款xDrive25Li 豪华型
接下来，就交给李欧同学控场啦……我是帅气的分隔线
各位“茶粉”，大家好。我叫李欧，目前在广州工作。我很喜欢广州这个城市，平时也很喜欢开车。成为宝马X1车主，并不是计划中的决定，相信老茶前文也有交待。现在真正成为了一台X1的主人，倒是让我很想跟更多人分享这款车的细节。
我的全新宝马X1
购车缘由：满足需求
在购买宝马X1之前，我已经有了一辆13款的大众迈腾1.8TSI，主要用来满足商旅需要。几年下来，对于一款更时尚、更豪华且有更大空间车辆的渴望越来越强，加上手里也有了40万的购车预算，我开始遍寻适合我而我又喜欢的车型。
本来在轿车和SUV之间，我是更倾向于轿车的，主要觉得轿车更好开，也更舒适。老茶提醒我说，“好开”是要看操控，“舒适”也要有空间的支持，除了SUV，他也给我推荐过几台旅行车，但看过之后我真是无感。相信大家都懂的，就是没找到对的人的感觉。所以，这个话题搁置了好一段时间。
后来，偶然看到老茶那篇在俄罗斯试驾全新宝马X1的文章。文中，他对这款车评价颇高，我当时很不理解。想想看：后驱变前驱，1.5T的车型还用了三缸发动机……本来对宝马操控还挺感兴趣的我，心里开始打鼓。于是，就给老茶打了电话，准备跟这位专业人士理论一番。结果大家也知道了，老茶的坚持让我有了更大的好奇，我很快去试了车，也很快地提了车。
一句话，遇到对的，别放手。到现在，X1 已经跟着我奔袭了四千公里。我想我现在有了发言权，去跟各位聊聊真正用起来的感受。
外观：时尚不浮夸，犀利不野蛮
它没有一般轿车的小气，也没有大多SUV的粗犷，整体车身比例协调，让人看起来很愉悦。充满运动+时尚的气息，算是SUV当中的美男子吧。
侧身线条带一点俯冲，又带一点凌厉。足够的长度赋予了更大的视线延伸空间，让侧面身影充满雕刻般的美感。长归长，块头一点不唬人。路边一停，总有路人说：这辆宝马真好看……
前脸整体看起来霸气且犀利，仿佛蔑视一切，算是一张傲骄脸。
前大灯是我的最爱，比起上一代X1，这个前大灯看起来精神很多，LED行车灯太亮骚了。
尾灯也棱角分明，感觉比其他宝马车型的尾灯造型更要看。双尾喉圆形的，运动感也十足。
轮毂质感很强。
内饰配置：人性化设计，做工一流
听老茶说，宝马内饰一贯秉承高效、实用的原则，风格偏运动，不中庸，不老气，不花哨，就是耐看，耐用。看了内饰和配置，你也许才会真正领悟，宝马为驾驶者而生的意思。
仪表盘既不是很大，也不是科技感很强，但好在看起来够直观。
但做工确实值得点赞，有质感，上档次。在驾驶者经常接触的部位基本都使用软性材料进行了包裹，即使副驾驶膝盖部位也有软性材料顶靠。这样的设计不仅能够提高舒适性，更是对驾乘者的一种保护。小小的细节看出了宝马的用心。当然，它的配置也不含糊，全景天窗、电子手刹，都很不错；还有8.8英寸中控大屏，功能不少，显示清晰，操作流畅，而后排空调出风口，也不会让后排的伙伴受罪；抬头显示真是好东西，驾驶起来基本不用看仪表盘了，可以专注于路面。
不过，挡把设计就略为普通一些，但这也是是各花入各眼啦，关键是用得顺手才行。
空间：超大、超灵活、超有爱
全新宝马X1有非常宽敞实用的空间，超乎我想象。后排座椅可前后调节，你可以根据需求灵活调整后排或尾箱空间。在后排不放倒的情况下，尾箱空间已然非常大，自驾游的时候我试过同时塞进三个25寸的拉杆箱，竟然还能有空间放其他东西。你可能不知道，掀开尾箱内的这层隔板，还另有洞天——100L的隐藏储物格尽显眼底!相当于买房送地下室，一些零碎杂物或者平时用不到的物件都可以往里放。
上图是放倒后排之后的样子，能看到它空间表现是真的出色，平整性也好，想干点别的事我想也是可以操作的……希望有朝一日，能试试。
全新宝马X1灵活到极致的空间，还包括中央扶手的单独放倒，这空间的灵活性和实用性简直逆天……不过座椅设计偏硬，如果再软一点，舒适性会进一步提高。
动力和操控：对于驾驶乐趣，宝马是认真的
当时试车的时候，我分别试驾了1.5T的车型和2.0T的车型，sDrive18Li的1.5T车型竟然开起来也还不错，并没有之前担心的抖动现象，平顺性也比较好，感觉跟一般的四缸发动机没什么区别，不过动力相对保守。而xDrive20Li的2.0T低功率版动力就很好，192匹马力不算小了，不管是低速还是中高速，加速感都非常好。不过，在试驾了xDrive25Li的2.0T高功率顶配之后，我对1.5T和2.0T低功率版都无爱了……这2.0T高功率版发动机在动力表现上太赞了，油门轻点，速度马上就上来，加速性非常好，而且发动机噪音也不算大，油门、刹车调校得非常合适。
要说操控，那就说到宝马的看家本领上了。虽然我一开始对宝马采用了前驱模式略感不爽，但真正开起来后却发现，我真的一点都感觉不到这是一辆前驱的宝马，单纯的市区驾驶和高速飙车，它的把控性非常好，并且是由于采用了前驱发动机的原因，它的起步速度更迅速，另外底盘调校也非常的好，指向精准灵敏，路感清晰，方向盘反馈及时……在驾驭感上依旧满满的宝马运动风啊。
越野性能：极限没试过一般越野完全可以驾驭
我开着这辆车跟车友去玩过几次自驾游，感觉它的越野和四驱性能表现还是比较出色的，它的离地间隙不低，并且四驱系统可以让前后轮都获得50%的扭矩，配合上前轴上的开放式差速器以及中轴上的多片离合器式限滑差速器，每个独立车轮都可以实现独立锁死。不仅如此，这个四驱系统对轮胎打滑锁止速度很快，能够有效干预因轮胎打滑造成的麻烦，这比一般的城市SUV要强不少。
跟随一干车友出郊外耍，只要不是那种非常糟糕的路况，那么我的宝马X1完全可以甩下一干40万以下的城市SUV，并且驾驭起来更加轻松自如。而且，以我对这台车的了解，如果驾驶者经验更丰富些，对车辆四驱系统更熟悉一些的话，其实是能够充分挖掘和利用车辆优势来通过很多复杂和不利路况的。
让我印象比较深刻的还有坡道缓降功能，一键搞定，速度控制得非常好，最低可以达到3km/h, 比其他车型的坡道缓降做得出色得多，所以让我下坡松开刹车时很有信心。
总结：一台新车有时候能够给你带来新的生活
我从来没想到我会爱上一辆SUV，并且还是一辆采用前驱模式的宝马SUV。这辆全新宝马X1在各方面的设计都显得多了几分独特的个性和年轻的气息，并且这辆车在空间、配置等方面的表现也堪称完美，几乎满足了我所有的出行要求，好用又能装。而操控上面，它真心比一般的SUV要好开很多。高一点的坐姿带来了更广阔的视野，让我的轿车情节不复存在，再加上还算不错的越野性能，偶尔郊外撒野，跟朋友一起自驾游，爬爬小山过过小河，对它来说完全是小意思。
关键是，通过它，我也有机会结识了一帮朋友，他们中有很多跟我很谈得来。在这个角度上，一款对的车，它不仅可以带你去好的地方，更能为你打开一个新的世界。全新宝马X1，对我而言，就是一款对的车，我想我会用很久。如果真的对SUV感兴趣，不妨跟我一样先去试试看，说不定就找到了你要的那款。
完
茶哥时间到！说实话，若是换车，我也考虑换X1。因为它不光较之它上一代升级太多，跟竞品比，更是碾压态势，这点很难得。
买车用车不想被忽悠
来自关注：车早茶
