对于宝马改装颇具心得的 AC Schnitzer改装厂，早在2015年便已针对第6代3系推出了外观、底盘、动力等改装升级套件，并取名为ACS3。不过针对由宝马 M GmbH调校的性能旗舰F80 M3，AC Schnitzer此回比照之前用于F82 M4的改装方式，再套用于F80 M3，最大动力同样达到510匹马力、645N.m扭矩，命名比照过往M3的改装作品，同样为ACS3 Sport。
AC Schnitzer此回比照之前用于F82 M4的改装方式，再套用于F80 M3，最大动力同样达到510匹马力、645N.m扭矩，命名比照过往M3的改装作品，同样为ACS3 Sport。
比照ACS4 Sport改装方式而成的最新ACS3 Sport
还记得在2015年12月17日时，身为 AC Schnitzer在台湾区的总代理三一国际，举办了一场记者会并展示了AC Schnitzer改装F82 M4的ACS4 Sport，U-CAR当时也带来报导，提到车辆的引擎采用AC Schnitzer Performance upgrade套件，搭配专属的AC Schnitzer Silencer排气系统，动力由431匹马力、550N.m扭矩提升至6,800转可爆发510匹马力、4,000转可供应645N.m峰值扭矩。
不过相信不少车迷都知道，F80 M3与F82 M4可谓同样的动力系统单元，因此AC Schnitzer本次并未再多做调整，而是整组套件直接用于M3身上，在ECU的改写与排气统更换强化之后，最大动力输出同为510匹马力、645N.m扭矩。
根据AC Schnitzer的加速数据表示，ACS3 Sport静止加速至时速100公里从原厂4.1秒进步至4.0秒，另外时速80到180公里的加速则是原厂的7.9秒进步至6.2秒，显示ACS3 Sport中高速领域再加速的实力。
ACS3 Sport静止加速至时速100公里从原厂4.1秒进步至4.0秒，另外时速80到180公里的加速则是原厂的7.9秒进步至6.2秒，显示ACS3 Sport中高速领域再加速的实力。
悬挂系统更换，车辆更加贴地提升操控表现
至于底盘强化，AC Schnitzer可提供M3选择只更换短弹簧，可让车头高度降低25-30毫米、车尾高度降低10-15毫米；或者追求更极致操控提升的车主则可以换上高低及阻尼皆可调整的「竞技版RS可调避震器」，车头高度可降低30-40毫米、车尾高度也可降低达30毫米之多，让高速过弯的稳定性更加俐落。
AC Schnitzer可提供M3选择只更换短弹簧，或者追求更极致操控提升的车主则可以换上高低及阻尼皆可调整的「竞技版RS可调避震器」。
外观套件与轮圈改装，同样与F82 M4共通
至于外观的改装，比起ACS3简单的几项套件，ACS3 Sport更加完整，基本上都是采用碳纤维材质打造，包含有重量仅400克的前下扰流、两侧导流片、后挡风玻璃上缘的扰流板、后分流器、后视镜碳纤维外壳等等，另外像尾翼有三种样式可供选择、双边的排气尾管也有不同的样式。
外观的改装，包含有重量仅400克的前下扰流、两侧导流片、后挡风玻璃上缘的扰流板、后分流器、后视镜碳纤维外壳等等。
尾翼有三种样式可供选择。
再来轮圈方面，其实AC Schnitzer自家许多样式的轮圈都可搭配，不过AC Schnitzer示范的仍是采用20寸的AC1锻造轮圈，搭配前265/30R20、后285/30R20性能胎 ，此外AC1轮圈也有19寸的大小可以搭配。总结来看，纵然ACS3 Sport与ACS4 Sport几乎如出一辙，但赋予更贴地的车高以及更完整的空力套件，仍然有着身为Sedan独特的魅力。
纵然ACS3 Sport与ACS4 Sport几乎如出一辙，但赋予更贴地的车高以及更完整的空力套件，仍然有着身为Sedan独特的魅力。
