导读：
宝马没有生产超级跑车
奔驰奥迪的超跑怎么来的？
造超跑其实是赔钱的生意！
细翻宝马的车型阵容
同级车中出类拔萃的车型比比皆是
然而却始终没有一台
站在金字塔顶的超级跑车
能够给宝马迷翘首仰望
M3虽然是高性能轿跑的佼佼者
但是对于高端玩家
怎么会满足于一台431匹马力
售价100万的轿跑呢？
而宝马售价最高的车型是M6
TA并不是一台顶级超跑
而是大型豪华轿跑车
是的，宝马还有i8
然而宝马生产i8的目的
在于让一小部分人能体验未来
而为了与这种超脱的境界搭配
i8必须以美轮美奂的跑车外形出现
否则弄个1.5T混合动力普通三厢轿车
卖个100万人民币
那就真是不叫好也不叫座了
那么，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？
先来看看对手
奥迪背靠着大众集团
而大众收购了兰博基尼
把盖拉多的技术引进来
才有R8的出现
奔驰虽然有造超跑的传统
但SLR McLaren、SLS AMG等顶级跑车
用的都是AMG的发动机
而奔驰也是背靠着戴姆勒集团
才能干得出收购AMG这种豪举
反观BMW AG
虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌
但跟大众和戴姆勒比起来
还是有一定差距：
2015年年度收入：
大众集团：2366亿美金
戴姆勒集团：1658亿美金
宝马：1022.5亿美金
2015年度研发费用：
大众集团：153亿美金
戴姆勒集团：76亿美金
宝马：55亿美金
雇员数：
大众集团：610076人
戴姆勒集团：284015人
宝马：122244人
可以看出
无论从收入、研发费用、雇员人数
宝马都不如这两个汽车集团
当然，从另一个角度来说
宝马仅凭三个品牌
其中两个还是小众品牌
就能稳坐豪华车老大宝座长达11年
也是不得不服
这个就不展开讲了
而通常来说，顶级超跑都是赔钱的生意
最典型例子莫过于布加迪，卖一台赔一台
保时捷在90年濒临破产
起死回生靠的不是911
而是靠新推出的入门级跑车
Boxster、Cayman大赚了一笔
而保时捷有今天的918和勒芒冠军
跟广大为卡宴、帕拉梅拉买单的车主是分不开的
而法拉利即使车卖的死贵
真正给法拉利赚钱的，不是458、F12
而是F1赛事的各种赞助、广告
凌志的LFA，也不用提了
虽然是最顶级的跑车，但赔钱赔得一塌糊涂
事实上，造高端跑车赔钱这事儿
宝马本身就经历过！
二战结束后宝马重新开始造车
一来就是最豪华的501“巴洛克天使”
还有猫王都要买的507跑车
还有美式豪华风格的503
之后的事大家也知道了
1959年宝马濒临破产，险些被卖给奔驰！
之后靠匡特家族注资
生产更靠谱的1500/1600系列
重新振作，最终走到今天的豪华阵营老大位置
所以你说
聪明人还会在同一个地方栽两次跟头？
说了那么多，宝马到底能不能造超跑？
能！
1993年，迈凯伦的第一款公路跑车
迈凯伦F1
使用的正是宝马M Power的发动机！
6.0升V12
峰值马力627匹！
如果你觉得数据还不够直观
两年后法拉利的顶级旗舰跑车：F50
4.6升V12
峰值马力520匹！
差距足足有100匹！
（千万别说因为法拉利排量没做大，这是旗舰，不会有所保留的）
事实上，时至今日
迈凯伦F1与布加迪威龙同时起步
F1还能甩开威龙好几个身位！
直到240km/h（大概）之后
威龙才能追上并超过！
（来自Topgear）
而在2018年，宝马8系将会回归！
而其中M8这台车型，将会是：
