Hi，Martin，昨天我去试驾了BMW M2，真是超带感！最大输出370匹马力的M涡轮增压直列6缸发动机，配合着带Drivelogic的7速M双离合器变速箱，启动后简直像飞一样！
你知道他们的M Performance也相当不错吗？不过我最近对BMW的iPerformance非常感兴趣，不得不说BMW EfficientDynamics策略很成功……
骨灰级Bimmer已经熟练的驾驭上面的对话，
你却还在把纯粹驾驶乐趣挂嘴边？
同样作为一名Bimmer，
遇到这种情况你就露怯了！
所以今天我们要教你几招，
让你在这种情况下，
也可以随随便便就能HOLD住全场！
来，就从百度都没来得及给出答案的
iPerformance出手吧。
iPerformance
是什么？
在说这个组合前，首先你需要了解“i”是什么。
相信Bimmer都知道BMW M的存在，
BMW M、BMW i是BMW的两个子品牌。
BMW是核心品牌，
那两位就像BMW双翼一样，
既突出个性，又支持和印证BMW品牌的核心优势。
那么“iPerformance”是什么？
插电式混合动力？是，但不完全是！
如果非要用一句话总结，
那就是在BMW核心品牌的主流车型基础上，
将电力驱动系统的效率与内燃机的优势合二为一。
比如全新BMW X1插电式混合动力、
全新BMW X5插电式混合动力、740Le等。
“i”代表了创新，
“Performance”（性能）
表达了BMW造车哲学的真谛：
不管采用任何新技术，
卓越的动态性能和驾驶乐趣
是BMW始终不变的追求，
也是与其它车型最大的差异点。
这一解释同样适用于M Performance！
TA们都是将i/M的优秀技能
结合到了BMW核心品牌主流车型上，
所以，TA们当然也不能称为子品牌，
而是都属于BMW核心品牌下。
“i”系列旗下只有i3和i8两款车型。
iPerformance除了插电式混合动力，
外观上和内在有什么贴别之处？
当然！前翼、子板处均有“i”字母logo，
在双肾型前进气格栅和轮圈中心处
也会加入与i有关的蓝色元素等区别。
同时车辆搭载了来自BMW i的
eDrive智能混合动力控制系统，
确保发动机和电动机默契协作。
三种驱动模式
任你选择！
通过eDrive按键，
可以在AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery
三种驱动模式中实现一键切换。
在城市交通中选择MAX eDrive模式，
实现纯电动零排放驱动。
要是总有资深Bimmer想为难你
怎么办？
别急，深入聊也不怕。
1972年开始，BMW就开始探索电力驱动。
在BMW i项目初期，BMW即确定了
以纯电力驱动应对城市出行，
以插电式混合动力解决续航里程问题的总体方案。
在电池技术取得实质性突破和
建立完备的充电基础设施之前，
插电式混合动力是一种实用的解决方案。
这一段，建议背诵！
若能熟读以上内容，
资深Bimmer也敬你三分。
最后一招，实在不懂的时候，
微笑着说“还可以
”就对了！
