在网络上，经常有一些所谓的“老司机经验”，成了开车的金科玉律，但这中间有很多说法存在着误区。
今天咱们就一起来看看，这些“经验”到底真假几何。
谣言一：舒适性配置越多越好？
不少人买车很重视天窗、真皮座椅、N个喇叭这些舒适性配置，要是再没氙气大灯、全尺寸备胎，这款车那简直就是不能看了。
舒适性配置几乎成了硬性标准，却对影响到今后用车的主被动安全配置不是很在意。
没电子车身稳定控制系统（如ESP）、没有儿童安全座椅接口、没副驾驶安全气囊关闭、甚至连雾灯都减配...只是要有真皮和天窗，舒适性配置高、安全性配置低成了有中国特色的汽车配置潮流....
谣言二：机油标号越高越好、越贵越好？
关于发动机机油，大部分车主都认为机油的标号越高越贵，对发动机越好，其实不然。
发动机机油的选用主要是根据汽车使用中的周围环境温度（机油低温流动性）、发动机工作温度（高温流动性、机油抗氧化性）、工作强度（高温附着性、机油抗剪切抗磨性）、设计装配参数等等来决定，在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证，最后得到发动机适用的机油标号。
所以原发动机机油的类型标号是经过试验的，没有必要去一味的追求高标号机油。
谣言三：三厢车比两厢车更安全
看惯、用惯了三厢车，厂商冷不丁的推出两厢车后，二厢车备受怀疑，第一就是怀疑两厢车的安全性能。
众所周知两厢车比三厢车少了一段“车屁股”，就被认为少了吸能缓冲的保命区域，事实上是这样吗？
事实上，国内的碰撞试验来看并没有针对汽车的尾部进行试验；
其次，两车相撞时相对速度决定了汽车的损坏程度，这时能挽救汽车的并不是铁皮有多厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理等。
所以，两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。
谣言四：钢板厚、车身够重才安全
几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。其实，这是一种对汽车安全的误区。
有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现钣金厚度并没有明显的厚薄差异。
钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关，车辆的被动安全设计与车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。
谣言五：涡轮增压发动机更费油
近几年随着带T车型的普及，经常看到有车主说自己的增压车如何省油。但涡轮发动机真的省油吗？
同排量比较，1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油，尤其在市区行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。
主要是在涡轮不能有效介入的时候。往往会出现小马拉大车的尴尬，夏天开空调的工况下更明显。
谣言六：空档滑行毁车
空档滑行是否毁车主要针对的是自动档汽车，因为很多老司机在开手动档汽车时习惯去空档滑行，所以才有可这么一个话题。
原理详解：
对于目前的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说，因为在挂空挡（N挡）时变速箱内的传动部件在空转，即太阳轮，行星架，齿圈没有被相关部件固定。
当从D挡挂入N挡后，发动机的动力依然通过液力变矩器传到变速器，也就是说变速器的油泵一直在工作。
事实上，空挡时输入轴带着太阳轮一起运转，同时带动行星轮旋转，行星轮又带动齿圈旋转，在此过程中油泵是一直工作的，至少变速箱内会始终保持在一个基本的压力。问题就是这个基本的压力能不能满足变速箱的润滑和散热了。
既然变速器油泵能泵油有压力，所以并不像很多人说的那样，在短距离内变速器就不会因为没有润滑而导致损坏。
因此有很多朋友也会注意到，部分自动档高端汽车拖车距离，是限制在50公里以内的，就是这个原因了。
当然，并不建议您在下坡时挂空挡滑行，并不是变速器损坏问题，而是人身安全的问题。
因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的效果，速度会越来越快，如果这时出现突发情况，后果不堪设想。
总结：类似的汽车谣言还有很多，有很多大家都已经熟知，顶多算是茶余饭后的谈资，也无需深究。
毕竟，开车上路时最重要的还是安全第一，稳稳当当开车，不分神，比什么都重要！
