一辆车，4个轮子，加一个板子(底盘)，再加一个盖子(车架)，为什么有的车卖10几万，而有的车能卖几十万甚至近百万？它们之间主要的差距在哪呢？下面就分享一点自己的看法：
观点：个人认为主要差距在品牌、车型设计、车型材料、制造工艺以及在同时追求动力与节能环保的大环境下研发的各种汽车技术与设备。
1、品牌
汽车品牌上的差别应该是大家感受最深、最常见的了，汽车品牌的建设需要长时间的努力再加大量成本投入，比如宝马，其2016年品牌价值是288亿美元，这是人家一如既往努力100年的结果，是不断推出好车型，再加广告宣传投入造就的。
经常有听到一些人说，你买某某车你就是买个牌子，我挺不感冒的。既然人家汽车品牌是通过硬件(好产品)+软件(广告费)堆起来的，说明也是有成本的，收点费用无可厚非吧，而且国内还能撑面子。
十几万汽车的品牌建设相比几十万汽车的品牌建设，要么在产品上有不足，要么广告费花的不够多，所以说十几万的车比几十万的车，品牌上差一截。
2、设计
这个又分外观与内饰设计，外观关乎大家的审美，内饰关乎大家坐车用车的舒适度。走在大街上，不可否认，那些豪车品牌的车型，外观上一看就让人有一种高大上的感觉，看着很舒服很美，这也是10几万车不能给予的。
3、材料
目前汽车用的材料大致可以分为钢制材料、铝制材料、炭纤维材料，不同材料的价格就相差2、30美元/kg，所以汽车用材也是影响价格很重要的一方面。
4、工艺
一个零件，国内仿造，在相同材料设备的情况下，都可能达不到相同的质量，达不到那种感觉，这就是工艺的差距。又比如如下视频中宝马的生产流水线，10几万车型的厂家造不出这样的流水线，这个高科技流水线的成本也是相当高的。
5、动力、节能、环保
这里把这3方面放一块，那是因为正常情况下追求动力与节能环保是对立的，要追求动力不可避免会对油耗、环境造成负面影响，这也就促进了相关技术、部件的研发，比如：
a、涡轮增压：1.5T的增压发动机可以发挥出2.0L普通发动机的动力。
b、缸内直喷：高效不浪费，节省燃油。
c、高压喷油嘴：雾化更好，燃烧更充分，相同燃油产生的动力更强。
d、可变气门正时系统：能同时满足发动机高转速和低转速两种工况的需求，可以根据发动机转速和工况的不同而进行调节，使得发动机在高低速下都能获得理想的进、排气效率。
