羊城晚报讯 记者程行欢、林曦报道：打车软件衍生的安全性，容易让人联想到保险问题。坐上非专业司机所开的车，万一出了事故怎么办？虽然滴滴等打车软件先后推出意外险，强调保障乘客安全，但如何保、保障谁、怎么保、怎么赔，都没有明文规定。
私家车营运遇事故或遭拒赔
羊城晚报记者从各大保险公司了解到，目前与打车软件平台的合作主要涉及两类情况，一是与打车软件旗下的专业租赁公司进行合作，二是与打车平台整体合作，但是否涉及私家车，还需要具体情况具体分析。目前平安保险与易到用车的合作就属于第一类。易到用车旗下主要为营运车辆，只是借助移动互联网平台进行资源整合，这种情况在业内并无争议。引发争议的主要是私家车进入营运环节。而拼车更多是合乘而非运营的概念，与专车相比又有所区别。
“非营运车辆从事营业运输，危险程度会显著增加，商业车险的各类条款以及《保险法》第52条中都明确列明：在保险合同有效期内，被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输，导致被保险机动车的危险程度增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。”一位大型财险的相关人员非常明确告诉记者。但他也坦陈，这种情况无法被识别，即使现场勘查也很难辨别清楚。
拼车模式事故责任难鉴定
对于保险业务合作方面，滴滴方面表示，专车合作的保险公司是平安保险，而涉及个人车主的滴滴顺风车业务，目前由中国人寿财产保险股份有限公司和阳光财产保险股份有限公司共同承保。
“保险公司与打车平台的合作其实最主要是意外险和责任险两项业务。”一位财险业内人士告诉记者，绝大部分车辆本身因已购买了商业车险，一辆车一般不可能上两份车险，因此打车平台会以一揽子的责任险和意外险打包与保险公司合作。
但在具体产品设计上，打车平台的出现毕竟是新生事物，缺乏原始数据积累，且发生事故时责任鉴定也缺乏科学手段，“很难证明你是在顺风车搭载时发生事故还是因其他原因发生的车祸，因此大部分公司都持谨慎保守态度。”上述人士表示。
