机油多少公里一换？很简单 请记住这几句话

机油的重要性，机油的更换周期，更换什么样的机油，如何在换机油的时候变得更聪明一些，针对这些问题，我们来做一个简单的探讨。

每次做保养，换机油永远是必修课，当你按照厂家的要求每多少公里去做一次保养时，有没有想过为什么？自己的车每5000公里做一保养，而朋友却是每10000公里的时候，心里是不是略有不平？我们的车，到底应该多少公里做一保养呢？

不同的车型，不同的品牌，不同的厂家规定的保养周期是不同的，原因为何？厂家给出这样的答案：发动机结构不同。汽车的保养周期是通过一系列实验根据科学规律总结出来的，不同的车型即便是用同一款机油，其保养周期也是有可能不同。

厂家规定的保养周期，除了考虑发动机结构方面的原因，或者也包含售后利润最大化的问题，还有一项需要指出是为了降低发动机的故障率，这种强制性保养规定其实也是在为厂商避免可能的保修责任。那么这一点对我们来说，定期更换机油在某一方面能降低发动机的故障率，还是很有参考价值的。

换句话说，如果不按照厂家规定的保养周期来做保养，车子指不定会出什么问题。

下面就列举部分车型的保养周期，肯定会让你大跌眼镜。

德系

日系

国产

福特

是不是很混乱？不管哪一系列的车保养周期还都有所不同，有的车型首保时间和常规保养周期也不一样，同是福特旗下的两款车厂家建议的保养周期也可以差这么多，为什么呢？

最直观的答案：车型不一样（发动机不一样）。

另外，关注一下翼虎的保养周期，首保是5000公里或3个月，而保养周期却是10000公里或6个月，明显的首保提前了。汽车在磨合期间，发动机各零部件配合起来还比较生涩，通过不断的相互磨合，多少会产生一些金属屑的，而且因为磨合期车速不建议超过100km/h，不建议跑高速，长时间的市区行车又难免会形成积碳。

而积碳和金属屑，又直接影响了机油的使用寿命，所以，建议首保的车辆最好还是提前做，但不至于像翼虎一样提前那么多，最好是根据首保时间提前1000公里去做保养，你会发现，原来机油还可以那么黑（首保所放出的机油是杂质最多的）。

当然，如果首保不提前的话，就按照厂家标准来做，但最好不要超过厂家的限定公里数。

机油厂家相对于汽车厂家来说对机油甚是了解，随着市场机油需求的提高，各种各样的机油应运而生，高端的、低端的、合成的、半合成的、有叫磁护的，有叫灰壳的，能让人挑花眼。

机油品牌在推广中，有各种口号，像“未启动，先保护”等，技术确实是更成熟，有人说，好机油（比如全合成机油）能够有效延长发动机保养周期，增加发动机使用寿命。确实不假，但延长发动机的保养周期，却不能说的那么绝对，如上面所说，保养周期除了机油本身的质量问题，与发动机的型号也是有很大关系的。

而且，延长保养周期多是机油销售人员的说辞，很少有机油厂家敢放出豪言说，我们的机油能明显延长保养周期，影响机油使用周期的因素太多了。结合汽车厂家推荐的标准去选择更高品质机油的话，延长保养周期只能因车而异。

汽车厂家和机油销售人员，我们听谁的？我们自己得有一套见解。

除了车型的区别，用车环境对保养周期也有很大的关系。

在中国，汽油的油品不是很好，含硫量多，长期使用会对机油性质产生影响，酸性增强，腐蚀性变大，再者，中国空气污染比较严重，尤其北方风沙较大，虽有空气滤芯，但免不了有灰尘进入发动机，长此以往，机油就会越用越脏。

还有，细心的消费者应该注意到了，一些号称长效机油的，大部分都是国外品牌，此种机油在设计的时候更多考虑的是国外的空气环境以及燃油质量，并没有考虑国内的实际情况，一两万公里才换的机油在中国，还是有待商榷。

在中国大环境的影响下，参照汽车厂家规定的保养周期还是很有必要的，但你得知道什么情况下该换什么情况下不该换。