首先，我承认这个问题很难回答……因为这是一个涉及设计+历史+文化+猜想的问题，没有点儿知识储备还真答不上来~
为了让各位更容易理解，我说得稍微全面一些，当然字就少不了啦……但如果你耐心看完，应该能涨不少姿势~
一、国产车的车标都很丑吗？
相信大家在读初高中时候老师都教过：如果一个问句中有“都”或者“全部”或者“所有”等等这类的字样，那这句话十有八九都是错误的。我觉得应该把自主品牌的车标分为下面三类：
【第一类】：还不错。其实，一些自主品牌的车标设计得还可以。我个人觉得奇瑞的新标就还蛮好看的，比起奇瑞的老标真强太多了……当然，美丑这种东西本来就比较主观，但总有那么一款你会觉得还不错。
【第二类】：赶不上时代潮流的不好看。
这种车标，其实不是它设计得不好，而是出生的年代比较早，后期又没有做多大改动。举个例子：一汽的车标是在建厂初期设计完成的，也就是1953年。后来尽管做过一些更改，但是设计师们不敢有大的变动，所以现在看来就很一般了。当然没有过多的改动是因为车标会涉及到品牌历史传承的问题，这个一会儿再说。
【第三类】：真不好看。额……对于这种车标我只能默默地祝福它们了……但其实设计师们也不想这样，他们也是有苦衷的。
二、为什么有些国产车的车标很丑？
其实，这个问题要从两个方面来解释：设计方面和非设计方面。
【设计方面】：一般来说，车标的材质、形状、线条的粗细、字体、配色方案、立体感的塑造等等这些都会影响一款车标的视觉效果。就拿字体来举例，国外很多汽车品牌的车标会选择一种在平面设计中非常成熟的字体，例如在国外应用最广的Helvetica字体。当然如果这些已有字体都不能满足要求，设计师们甚至会自己创造一套字体。
上图中的这些标识运用的就是Helvetica字体
【非设计方面】：你以为设计车标时都是设计师们提供想法吗？你错了。对国内的一些品牌而言，领导层的决定是至关重要的。有时候车标的设计就变成了一道四选一的选择题，设计师们能够做的也只有挪挪车标的位置、调调车标的大小了，这也就是设计师们的苦衷。
当然了，车标的设计还是跟设计师的能力有着比较直接的关系。国内的设计师跟国外的设计师相比，没有那么好的环境，也没有那么多的资源和尝试的机会，普遍能力有限。
三、另外一些原因
虽然这个话题说出来不太好，但不得不说，有些自主品牌还是喜欢抄小道。他们可能是为了节省一些时间成本，又或者是让自己的车子从远处看起来像某高端品牌的车型。却并没有仔细想过让车标来体现自己品牌的历史、定位、未来的发展方向或是与车型的匹配。
四、设计一款车标很难吗？
设计一款优秀的车标不简单。通常来说，一款车标要考虑很多因素。除了上面说到的要和自己品牌相配以外，在设计车标时也需要考虑印在宣传册或是做成广告之后的效果。车标的设计也要遵循视觉的几何法则，设计师们需要反复修改每一个细小的设计，有时花费1、2年时间也不是没有可能。
五、为什么有些车标演变了那么多次却依然经典？
时间在不断推进，人们在不同时代的审美和需求也在不断改变。一些车的进气格栅大小发生了变化，那么车标的大小也会相应发生变化；一些车的车身高度越来越矮，其车标的长宽比就会发生变化。有些车企的领导层发生了巨大的改变，车标也会随着变化。但有一点是不变的，就是车标的主题。车标的演变相当于把一个主题反复锤炼了十几年甚至几十年，期间不断修改，再加上企业良好的名声，会让大家越来越印象深刻。
六、自主品牌的车标为什么演变得没那么成功？
这就是刚才没谈完的那个涉及到品牌历史传承的问题。在传统的以中国人为主导的企业里面，企业的标识是个时代的象征。通常情况下只有在高层发生重大变化的时候才会换标，否则标是不能乱换的。这在中国算是对上代人的一种尊重，所以尽管设计师们觉得原先的标识太老了，该换了，然而这并没有什么卵用…
七、一个很丑的车标会影响销量吗？
我觉得倒不如反过来说会合适些，即是：人们觉得一个品牌的车型做的不好看时，会把这种不满映射到车标上，从而觉得这个车标不好看。客观来讲，人们会因为车标不好看，而放弃购买一款还不错的车吗？我觉得不会，如果他没有买这款车，还是证明他对这款车不满，只不过是把车标不好看当做是借口而已。如果一辆车真的很好，就算车标很丑，他也会买这车的。就像很多人把比亚迪买回来之后换了雷克萨斯标一样……
